本文插图



华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员 于建平 北京报道
电影《007》之《爱我的间谍》中登场的水陆两用运动汽车在多年前曾让观众过目不忘 。 那么 ， 水陆两用汽车之后 ， 空陆两用汽车能否实现？就如我们开车被堵在路上不能动弹的时候 ， 便常常心生幻想：如果汽车有翅膀该多好！而这种想象将很快就能变成现实 。
【会飞的汽车真的来了！2025年将有3000架投入使用，小鹏、吉利抢占先机】6月10日 ， 小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在第十三届中国汽车蓝皮书论坛上指出 ， 小鹏汽车将在今年下半年 ， 在一个新的领域推出一款交通工具 ， 并且他非常坚信将来的车既可以开也可以飞 。
飞行汽车领域的先行者
其实 ， 这不是何小鹏第一次对外界表示要推出飞行汽车 。 去年12月 ， 何小鹏在其微博上分享了“小鹏汇天飞行汽车T2”的图片 。 并且何小鹏在参加央视《遇见大咖》节目中还表示“2021年底就可以体验到飞行汽车 。 ”
当然 ， 何小鹏并不是说说而已 ， 2020年北京车展期间 ， 小鹏汽车便曾发布旅航者T1飞行器 ， 其拥有5-25米低空飞行级自动驾驶系统 。 而在2021年的上海车展上 ， 小鹏带来了全新升级的第五代飞行器旅航者X2 ， 该飞行器最大起飞重量为560kg ， 空机重量仅360kg ， 官方称其续航时间为35分钟 ， 最大飞行速度可达130km/h 。 动力部分采用八组独立电池和4轴8桨布局 ， 可实现冗余供电及垂直起降 ， 目前已经试飞接近10000次 。
同时 ， 该飞行器拥有自主飞行路径规划能力 ， 通过多个传感器 ， 可实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信 。 另外 ， 旅航者X2也拥有整机弹射降落伞、24小时监控系统等配置 ， 最大程度保障飞行安全 。
何小鹏此前透露 ， 小鹏汽车正在做飞行与汽车的耦合产品 ， 这种飞行汽车和普通汽车大小一样 ， 可以在车位上垂直起降 。 旅航者X2将在年底正式发布 ， 届时还将开放试乘 。
同时 ， 小鹏汽车设计的第七代飞行汽车 ， 从飞控、运控、电动、材料等方面 ， 已经做了八年测试整合 ， 未来几年小鹏汽车会把能够既开又能够飞的产品真正商业化落地 。
除小鹏汽车外 ， 吉利汽车早在2017年就开始布局飞行汽车 。 2017年 ， 吉利集团全资收购了美国Terrafugia飞行公司 。 今年1月中旬 ， 吉利科技集团旗下太力飞车Transition（TF-1）就获得美国联邦航空局（FAA）适航证书 。 据悉 ， TF-1采用磷酸铁锂电池和电力驱动技术 ， 巡航速度为167km/h ， 巡航高度可达3000米 ， 航程可达670公里 ， 能搭载两名乘客 。 值得一提的是 ， 这辆飞行汽车只需要用40秒钟就可以实现由汽车到飞机的转变 。
据悉 ， 这款飞行汽车将开启预定模式 ， 并且已经完成第一批量产 ， 首批订单就被一抢而空 。 当然 ， 这款飞行汽车的价格也确实不菲 ， 高达190万人民币 。 而且想要驾驶Transition ， 驾驶者必须同时拥有汽车和航空驾照 。 鉴于多种原因 ， 吉利决定前期在美国发售 。
飞行汽车风口来临？
目前的飞行汽车市场 ， 并不仅仅只有小鹏汽车和吉利汽车在布局 。 通用汽车、 现代汽车集团、 丰田、戴姆勒、 大众集团、 优步等整车和出行厂商 ， 以及Volocopter、Skydrive等欧美空中出行初创公司都在加快飞行汽车领域的布局 。
据统计 ， 目前全球一共有超过200家公司正在开发飞行汽车 ， 整个行业融资在20亿美金左右 。
而对于飞行汽车的出现契机 ， 有研究表明是基于3个方面的意愿 ， 即大城市的拥堵 ， 每天耗在出行上的时间太长；基础设施 ， 道路 ， 桥梁的建设费用和维护费用非常高；出行问题限制了人才的流动 。 同时 ， 电机、电池、计算性能的进步、建模和仿真的进步、复合材料的发展、低成本的制造、技术的创新、资本的涌入等多种因素 ， 也为飞行汽车的出现提供了可能 。
Roland Berger（罗兰·贝格)在2018年11月发布了一项名为“城市空中交通-一种新型交通方式的兴起”的研究 。 该公司在报告中预测 ， 到2025年将有3000架飞行汽车投入使用 ， 随后呈指数增长 。 到2050年 ， 全球范围内将有近100000架eVTOL飞行器在飞行 ， 它们将用作空中出租车 ， 机场班车和城际航班服务 。 也有专业机构发布研报称 ， 预计到2040年 ， 全球城市空中交通的市场规模将达到1.5万亿美元 。 吉利旗下的沃飞长空科技有限公司的CEO靖超表示 ， 在2024年前后 ， 中国城市空中出行市场就会有飞车产品推出 。