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拍摄、撰文|Sage
花20万元左右的价钱 ， 买一台主流尺寸的家用SUV ， 这在燃油车的领域里是一个极为常见且基盘庞大的消费需求 。
但如果将目标对象换成纯电SUV ， 这个需求还成立吗？

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想必答案应当是肯定的 ， 无论汽车的驱动方式怎么变 ， 把一家人安全、舒适地送达目的地 ， 永远是最根本的需求 。 然而 ， 目前这个价位里主销的合资燃油SUV ， 在商业模式、产品理念、功能组合等等方面都还很传统 ， 在科技化方面并没有带来多大的变革 。
于是 ， 以智能化为卖点的纯电车型有了施展拳脚的空间 ， 威马W6就是瞄准了这部分市场空白 。
威马W6共有NEDC续航520km和620km两种续航版本在内的5款车型版本 ， 补贴后售价16.98万元-25.98万元 ， 本次试驾的是NEDC续航520km的ACE极智版 。

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便捷 ， 是智能最大目的
有人说 ， 科技发展使得人们越来越“懒” ， 但换句话讲 ， 为了让人生活便利 ， 不就是智能、科技发展的最大目的吗 。
以便捷为智能化体现的地方 ， 在威马W6上随处可见 。 首先一上车你就会发现 ， A柱靠近左侧空调出风口上方的位置配备了一个DMS摄像头 ， 赋予了威马W6座舱包括人脸识别登录、驾驶疲劳监测等一系列功能 。 座椅位置到系统使用习惯 ， 都可极速同步 。

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在车辆准备起步的时候 ， 你会发现威马W6没有配备通电按键 ， 进入车内挂入D挡即可前进 ， 而驻车以后挂入P挡下车锁门就可以了 ， 基本可以把换挡当做是一键启动功能 。 适应几天后你会发现这种操作模式非常方便 ， 少了一个按键 ， 也少了上下车时的步骤 。

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此外 ， 威马W6搭载了全新一代智慧数字座舱 ， 使用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片 ， 与其上代座舱的8155芯片相比有着 ， 体积更小、功耗更低、带宽更大、而且在算力上提升8.5倍 ， 图像处理能力提升20倍 ， 极大缩短了信息处理时间 。

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得益于算力方面大幅度提升使得威马W6也极具可玩性 ， 就如同智能手机上“快捷指令”功能 ， 只需进入W6车内便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五个场景模式 ， 用户操作起来就像搭积木一样 ， 通过威马智行APP还可以自主编程 。
在威马W6上 ， 车身功能和智能功能被拆解成数百个功能模块、使用者可以根据自身需要 ， 将想要的功能随意组合 ， 设定触发条件 ， 打包成为极其方便的自动化场景 。

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威马W6还搭载了全新升级的WIMI语音助手 ， 它处于中控液晶屏幕的右下角 ， 支持关键词唤醒、自然唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式 ， 可以完成超过120余项常用功能语音控制 ， 并且可以清楚识别驾驶席和副驾席的语音控制 。
在一周的实际使用过程中 ， “小威”的确让用车过程变得非常便利 ， 空调、音量、媒体、导航等等功能我几乎都是用语音控制完成 ， 响应速度和识别精准程度都是非常不错 ， 甚至在车内多名乘客交谈时、播放媒体音乐时以及行车开窗时 ， 都能够精准识别语音指令 。

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说到车控调节 ， 在空调控制方面 ， 威马W6为其单独设置了一块屏幕i-Touch触控面板 ， 营造出的科技感自然是不错的 ， 而且功能区域划分也很合理 ， 上手以后操作简单 ， 在任何位置向上/向下划动 ， 即为调节空调温度高低；在任何位置向左/向右划动 ， 即为调节空调风量大小 。

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智行辅助系统 ， 让行车便捷又安全
作为以智能化著称的威马W6 ， 在驾驶辅助系统方面自然是强项所在 ， 威马LivingPilot智行辅助系统 ， 能够实现带停走功能的全速域（0-130km/h）自适应巡航、低速跟车随行辅助、高速巡航车道中央行驶辅助和车道偏离纠正等功能 ， 值得一提的是 ， 摄像头可识别4条分道线及16个物体（含机动车、行人等） 。