纵观2020年 ， 日系车在国内市场的表现非常抢眼 。 据统计 ， 2020年日系品牌在华销量累计超517万辆 ， 同比增长1.7% ， 这也是日系品牌连续第二年突破500万辆 。 其中 ， 广汽丰田在“TNGA+高QDR”助力下 ， 实现逆势大增 ， 成绩靓丽 。 数据显示 ， 2020年广汽丰田品牌销量达到76.5万辆 ， 同比增长12.2% ， 创下历史新高 。

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这其中 ， 作为TNGA中国首款战略轿车 ， 第八代凯美瑞居功至伟 。
2021年1月 ， 凯美瑞开年销量就达到20,037辆 ， 同比增长36% 。 其中20万元以上高配车型占比高达56% 。 这一销售结构在细分市场无出其右 ， 其价值高度瞬间与市场上的同级对手区隔开来 。
2021年2月25日 ， 全新凯美瑞正式迎来上市 ， 新车新增双擎混动领先版车型 ， 提供豪华版、运动版和双擎混动版三大系列10款车型 ， 售价区间为17.98-26.98万元 ， 与现款相比可谓是增配不增价 。

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那么 ， 全新凯美瑞到底是有啥魔力 ， 能让消费者如此热捧？外因很明显 ， B级车的主要消费群体变年轻了 。 丰田看到了这一变化 ， 并积极地做出了变化 ， 内因就是凯美瑞应对市场变化做出的调整 。
作为TNGA平台下引入国内的第一辆车 ， 这一代凯美瑞的变化可以用脱胎换骨来形容 。

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外观变得更加年轻动感 ， 设计语言也是很大胆跳脱 ， 完全没有了以前凯美瑞中年大叔专属座驾的老气 。 曾经的稳重大叔 ， 转眼一变 ， 成了时尚运动的型男 。

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在内饰的设计布局打造上 ， 与之前的老款有了很大的改变 ， 加入了很多科技感和时尚设计元素 。
此外还有几个重要的原因：
一、基于TNGA架构加持
众所周知 ， 第7代凯美瑞在国内的销量那是非常低的 ， 被大众旗下多款车型打得可以说是惨不忍睹 ， 不过好消息是 ， 第8代丰田凯美瑞采用了全新的TNGA架构 ， 这才挽回了不少消费者的口碑 ， 销量也是直线上升 。 要知道 ， 基于TNGA架构加持的凯美瑞 ， 车身刚性增加30% ， 更换了一台全新的2.0LDynamicForceEngine发动机 ， 热效率高达40% ， 最大功率为123kW（167PS） ， 峰值扭矩为199N·m ， 并且传动系统也更换为新的CVT变速箱 ， 这也是全新升级后的一大亮点 。

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此外 ， 得益于TNGA架构下GA-K平台 ， 全新的凯美瑞降低了整车的整备质量 ， 在加强了燃油经济性的同时 ， 也有效提升了新车的操控性 。 它的前后悬挂由麦弗逊式独立前悬挂和双叉臂式独立后悬挂组成 ， 在保持舒适性基础上 ， 大幅提升了高速过弯的操控稳定性 。

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二、动力科技的一步到位
作为中期改款车型 ， 全新凯美瑞在动力方面则继续延续之前的配置 ， 分别是2.0L、2.5L以及2.5L双擎混动三种动力系统、分为汽油版和混动双擎两种版本 。 其中2.0L发动机 ， 最大功率131kW ， 百公里综合油耗低至5.7升；2.5L发动机的最大功率154kW ， 百公里综合油耗为6.0L；2.5L混动车型发动机的最大功率为131kW ， 百公里综合油耗为4.1L 。 在驾驶模式方面还有经济、标准、运动三种驾驶 ， 其中双擎模式在电量充足的情况下 ， 还可以支持EV纯电动驱动 。

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不论消费者对于动力有何种要求 ， 凯美瑞都可以满足 ， 2.0L满足代步 ， 追求动力选2.5L ， 既想省油又对动力有要求选双擎 。
三、丰富智能互联加身 ， 迎合市场需求
智能互联方面 ， 全新凯美瑞用敏锐的触觉洞察当下市场的发展趋势 ， 以人有我优的智能互联 ， 超越同级的安全辅助配置强攻市场 。 全新凯美瑞的中控显示屏升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏 ， 仪表也升级为12.3英寸TFT液晶显示仪表 ， 让车内的科技感比现款有了较大提升 。

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其中 ， 中控大屏中增加了很多功能 ， 支持智能语音交互、车载微信、百度CarLife和OTA在线升级等功能（送3年免费无限上网流量） ， 驾驶员还可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示 。 当车辆切换不同的驾驶模式时 ， 液晶显示仪表会显示蓝/绿/红三种不同的色调 。