在很多人的印象中 ， 汽车方向盘一般都是圆形的 ， 尽管现在有平底方向盘、多边形方向盘等 ， 但是整体上仍然是服从圆形设计的定义 。 为何大多数方向盘都是圆的呢？这是因为圆形的方向盘能包容更多方向盘的使用姿势（甚至是错误的 ， 容易引发伤害的姿势） ， 能给驾驶者带来可以预期的操作舒适感和满意程度 。 另外 ， 圆形方向盘也比较干净和纯粹 ， 具有一定的简洁美 。


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但方向盘不一定非得是圆的 ， 比如一些转向角度小于270度（3/4圈）的赛车 ， 以及一些天马行空的概念车 ， 可能会采用异形方向盘 。 比如日前特斯拉在发布的新款ModelS/X上 ， 就使用了名为Yoke的全新方向盘 ， 该方向盘采用独特矩形设计 ， 而且方向盘盘面非常简洁 ， 只设计了两个滚珠按钮和两个触摸按键 ， 与传统圆形方向盘相差甚远 。
而由此带来的争议也非常大 ， 一方面是 ， 矩形方向盘与传统方向盘差别很大 ， 是否会对正常驾驶产生影响 。 另一方面 ， 新的方向盘取消了转向灯拨杆以及杯挡换挡机构 ， 前者采用在方向盘两侧的触摸区操作 ， 而换挡机构则将不再以实体存在 ， 车辆将会根据周围环境、前方障碍物以及导航路线智能判断车辆所需挡位 ， 而不需要驾驶员手动切换挡位；如果车辆切换的挡位不如预期 ， 驾驶员可以通过中控屏幕的虚拟按钮进行挡位切换 。 这种激进的方向盘设计 ， 究竟是否会影响用户驾驶 ， 乃至对行车安全造成隐患 ， 目前还不好下结论 ， 但可以肯定的是 ， 如果真的配备这种方向盘 ， 用户一定得需要适应和习惯 。


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无独有偶 ， 日前赛车电竞品牌FANATEC发布了一款模拟方向盘设备 ， 是与宝马M运动部门联合研发的 ， 这款方向盘不光可以插在家里的模拟器上 ， 摘下来之后 ， 还可以真正应用到宝马M4GT3赛车上 。 这也是世界上第一款既适用于游戏装备又适用于真实赛车的方向盘 。
FANATEC发布这款方向盘是根据宝马M运动部门专业车手的建议进行设计的 ， 采用全碳纤维结构 ， 重量约1400克左右 ， 并且获得了GT3赛车认证 。 虽然也是矩形设计 ， 但跟特斯的Yoke方向盘不同 ， 这款方向盘盘面上具有RGBLED背光前按钮（颜色可调、可调光、可互换帽）、自定义拇指编码器、带背光的12位旋转开关、双霍尔电流传感器的离合器拨片、两用（推/拉）磁性换档拨片等等 ， 可以说非常复杂 。


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【特斯拉配Yoke方向盘就算激进？你没见过的异形方向盘还多着呢！】


而且为了满足真实赛车连接需求 ， FANATEC模拟方向盘可以与汽车通信行业标准“CAN总线”实现兼容 ， 甚至还开发了一种新的快速释放系统（FanatecQR2） ， 使方向盘能够防水和防震 。 另外 ， 这款方向盘不光能兼容PC平台 ， 还能够兼容PS4和PS5平台 。 无论对铁杆游戏玩家还是宝马赛车的车手 ， 这款方向盘都非常适用；尤其是后者 ， 他们可以在模拟装备上使用真实赛车中相同的方向盘 ， 无缝切换 ， 那感觉一定爽 。
不管是特斯拉Yoke方向盘 ， 还是FANATEC模拟器方向盘 ， 都是不走寻常路的典型 ， 但是你可能不知道 ， 其实 ， 汽车工业发展一个多世纪以来 ， 异形方向盘并不少见 ， 而且有些还真实用在了量产的车型中 ， 那我们今天就不妨来聊聊这些有趣的方向盘 。


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汽车世界 ， 异形方向盘有的是！
要开始这个话题 ， 我们不妨从汽车方向盘的诞生说起 。 1886年卡尔·本茨发明的三轮汽车方向盘只是一根普通的手柄或者说是竖杆 ， 灵感来源于自行车握把 。 不过同一时期 ， 由戈特利布·戴姆勒和威尔赫姆·迈巴赫协作发明的第一辆四轮汽车上 ， 方向盘采用两根横向手柄 ， 和垂直的方向柱结合后造型像一根竹蜻蜓 。


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此后 ， 因于这两种方向盘操作不是很便利 ， 于是又参考自行车车把 ， 把手柄掰弯形成弯杆式方向盘 。 只不过这种弯杆式方向盘依然没能很好的解决操控问题 ， 英国的弗雷德里克·斯特林克兰从船用方向控制的船舵得到启发 ， 和汽车制造商德雷克于1896年推出了船用转向柱式方向盘 ， 这与我们现在的方向盘类似 ， 只不过 ， 那时的方向盘和方向柱是垂直安装的 。