收到平台“号称13万元级最强四驱SUV ， 星途TX宣布上市 ， 如此高性能会翻车吗？”的问题已有两天 ， 一度想三言两语应付一下 ， 但究竟不是负责任的态 。
奇瑞汽车 ， 星途TX ， 已经背离了“造一辆属于中国人的好车”的初衷 。
出品／平门知事工作室
文／二哥
了解汽车文化关注试驾时间

文章图片
星途TX
自诩13万元级最强四驱 ， 本身没有毛病 ， 毕竟这个价位其他品牌没有四驱车型 ， 有四驱的都比它贵 。
自主品牌吉利星越L、领克01、WEY坦克300、长安UNI-K、荣威RX8等最便宜的四驱车型售价都超过16万 ， 合资品牌高性价比车型福特锐际、别克昂科威、雪佛兰探界者等 ， 最便宜的四驱车型售价都超过18万 ， 其他如丰田、本田、大众等品牌的四驱车型售价则要20万起了 。
奇瑞星途TX四驱低配超能2号售价13.99万 ， 顶配超能1号售价14.99万 ， 从四驱概念讲 ， 似乎性价比无敌 。 然而事实上 ， 作为奇瑞汽车意欲打造的高端品牌星途系列车型中的中型SUV ， 星途TX并不是一款值得购买的所谓高性能高性价比车型 。

文章图片
星途TX内饰
多年以来 ， 奇瑞汽车磨练出的1.5T、1.6T高热效率发动机 ， 和运用相同动力与传动系统翻腾出紧凑级、中型、中大型SUV的技艺让人印象深刻 。
但对于星途TX——整备质量达到1.6吨的SUV ， 无论如何无法与搭载2.0T发动机的紧凑级或是中型SUV的动力相提并论 ， 而与之配套的7速双离合变速箱也无法在可靠性上与采用8AT变速箱的四驱SUV相提并论 。
表面上奇瑞星途TX搭载的1.6T发动机标定数据非常可观 ， 7DCT变速箱亦可以实现出色的传动效率和在平坦顺畅路况下良好的燃油经济性 ， 实际上都不过是为了节约成本而无奈执行的下下策 。
尤其原本故障率就比较高的双离合变速箱 ， 在应对复杂路况需要四驱通过性的时候 ， 其故障率会递进式爆发 。

文章图片
星途TX
深入了解 ， 我们很容易清楚为什么吉利、长安、长城、上汽等品牌的四驱SUV的售价要16万起步 ， 而奇瑞星途TX四驱顶配也不过15万 ， 盖因无论是从动力、品质还是从成本方面讲 ， 没有任何可比性 。
基于此 ， 星途TX四驱13万多 ， 真的没有什么值得褒奖的地方 。
试驾时间曾经以为五菱凯捷、征途的营销案已经算是国内自卖自夸的顶尖代表 ， 看到奇瑞星途TX的13万元级四驱最强的广而告之 ， 才知道长江后浪推前浪 ， 然而 ， 一味地追求壳大和表面的奢华 ， 以及听起来不错的低价 ， 正在头脑日渐清醒的消费者面前一点一滴地失去诱惑力 。 这个时代 ， 正走在求真务实的路上 。
但奇瑞浑然不知 ， 并早已游离于“为务实进取 ， 懂得生活乐趣并乐于分享的社会各领域中坚人群而打造的 ， 执着于技术 ， 品质精益 ， 理性且可信赖的中国汽车品牌”的主旨之外 。
【奇瑞星途TX,号称13万级最强四驱SUV,不怕翻车吗?】星途TX翻车 ， 恐怕是迟早的事 。