比亚迪新车比亚迪海豚 ， 作为老牌造车厂所匠心打造的全新车型 ， 拥有超强的低温下续航能力和e平台 ， 在市场上站稳加根 ， 不断通过自己对匠心的追求打磨出的精品 ， 让我们一起去看看吧！

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海洋美学设计 ， 享受海洋感觉
首先 ， 听到海豚这个车名就能感受到浓浓的“萌意” ， 海豚在设计与造型细节方面确实会给人留下呆萌可爱的印象 。 比亚迪为海豚创造了名为"海洋美学"的设计理念 ， 海豚的车头采用了纯电动车标志性的封闭式格栅 ， 上U下八的前脸线条让车头显得十分圆润 ， 真的神似海豚凸起的前唇 。 从前脸一直过渡到车尾的车身轮廓又像极了海豚跃出海面时的样子 ， 彰显轻盈与灵动 ， 十分符合年轻消费者的审美诉求 。 车尾的造型尽显个性化元素 ， 一体式尾灯搭配层次分明的下包围 ， 整体呈现出十足的运动感 。 可以说整车在设计上融入大量海洋元素 ， 大胆的配色方案 ， 给人以活力满满的既视感 。

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比亚迪延长冬季续航 ， 打爆市场
据悉 ， 海豚的智能辅助配置也是可圈可点的 。 海豚标配IPB智能集成制动系统 ， 集成十余项主动安全功能 ， 提供CST舒适制动功能与CRBS可协调再生制动功能 ， 不仅可以有效避免刹车“点头”等不适感 ， 还能够显著提升动能回收系统的效率 ， 改善车辆续驶里程 。 这样一来 ， 每一次的出行更有安全感 。 另外 ， 海豚车型在冬季实测获得良好的续航表现 ， 要得益于e平台3.0技术的助力 。 e平台3.0从整车维度系统解决冬季续航问题 。 通过标配高效的八合一电动力总成、IPB减速回馈系统 ， 宽温域高效热泵系统等 ， 实现e平台3.0车型低温续航最大提升20% ， 这实力可以说是十分强劲了 。

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热量综合利用 ， 极限损耗降低
众所周知 ， 为提升电动车的采暖效果 ， 目前行业内主要采用PTC加热和热泵两种方案 。 PTC采用电阻发热的形式产热 ， 由于存在损耗 ， “1度电换不来1度热” ， COP能效比约0.8 。 而热泵利用能量的热传递过程 ， 类似空调工作原理 ， 通过压缩机做功搬运空气的热量 ， 用冷媒作为介质将车外热量带到车内 ， 实现采暖 ， “1度电可换大于1度的热” ， COP能效比大于1 。 相比于传统PTC加热方案 ， 热泵的效率更高 。 但受限于冷媒特性和极低温环境难以获取热量的因素 ， 极低温条件下 ， 热泵效率将大幅度降低 ， 甚至不如PTC加热效率高 。 亚迪从整车能量综合利用的角度提出宽温域高效热泵系统方案 。 将整车热量综合利用 ， 利用动力总成废热 ， 为车辆提供热量来源 ， 同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率 ， 使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作 ， 热效率提升20% ， 一下提高了海豚的性能 ， 赢得消费者的青睐 。 这实力是不是很强劲？
【比亚迪新车比亚迪海豚,作为老牌造车厂所匠心打造的全新车型,拥有超强的低温下续航能力和e平...|比亚迪海豚，全新能力赋能低温续航！】据悉 ， 作为造车新势力的比亚迪品牌 ， 坚持初心 ， 用最好的产品回馈这市场上一直支持他们的消费者 。 海豚车型在冬季实测能获得如此好的续航表现 ， 离不开e平台3.0技术的赋能 。 所以 ， 让我们一起来支持他吧！