时间回拨到2020年10月13日 ， 奥迪与一汽集团签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》 ， 宣布双方共同成立新能源合资公司 。 2021年1月19日 ， 中国一汽董事会、奥迪管理董事会、大众汽车集团监事会正式签约 ， 宣布正式落户长春 。 2021年3月25日 ， 奥迪一汽新能源汽车有限公司成立 ， 标志着奥迪在华第三家合资公司诞生 。 天眼查显示 ， 奥迪一汽新能源汽车有限公司注册资本52.67亿元 ， 其中奥迪及大众持有公司60%股份 ， 一汽集团持有40%股份 ， 意味着奥迪及大众享有公司的主导权 。

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继合资公司落户长春后 ， 奥迪一汽新能源汽车项目正式启动 。 根据吉林省发改委官网发布信息显示 ， 该项目是奥迪在华首个生产纯电动车型的生产基地 ， 位于长春汽车经济技术开发区 ， 项目总占地面积246万平米 ， 规划年产能15万辆 ， 奥迪一汽新能源汽车项目计划2024年12月竣工 ， 建成后将投产3款基于PPE高端纯电动车平台的车型 ， 包括B+SUVe-tron、B+SAVe-tron和CLimLWBe-tron三款纯电车型 ， 而这三款车型对应的分别是Q6Le-tron（eQ5）、Q6Le-tronSportback（eQ6）两款纯电动SUV ， 以及纯电动轿车A6Le-tron 。

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PPE平台是大众汽车集团旗下最新电动车平台之一 ， 由奥迪和保时捷共同开发 。 资料显示 ， 该平台支持B-D级车型 ， 也就是中型车到大型车 ， 而首款基于PPE平台打造的纯电动车型是A6Le-tron 。
众所周知 ， 奥迪A6L是奥迪品牌在华的核心产品 ， 而奥迪一汽将首款量产车命名为A6Le-tron说明了其地位的重要性 。 与此同时 ， 虽然A6Le-tron在名称上与燃油版车型一致 ， 但是基于PPE平台打造的A6Le-tron并不是油改电车型 。 在2021年上海车展上 ， 奥迪A6Le-tron概念车首发亮相 ， 定位中大型纯电动车 ， 长宽高分别为4960/1960/1440mm ， 轴距为2950mm ， 其将搭载综合功率为476马力的前后双电机系统 ， 最大扭矩可达800N·m ， 年产量15万辆 。 相关资料显示 ， A6Le-tron量产后将有三种动力配置 ， 入门级将搭载83kWh电池组 ， 后轮驱动 ， CATL续航里程550km 。 100kWh电池组车型将分为后驱和四驱车型 ， CATL续航里程均为600km 。

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此前 ， 奥迪已经引入多款e-tron系列电动车 ， 包括e-tron和e-tronsportback（MLBevo平台）、Q2Le-tron（MEB平台）三款纯电动国产车 。 在2021年广州车展上 ， 一汽-奥迪亮相了Q4e-tron（MEB平台）电动车 ， 而上汽奥迪亮相了Q5e-tron（MEB平台）电动车 。 不过 ， 包括e-tron等车型在国内市场的销量情况很不乐观 。
当新能源汽车市场创维风向 ， 奥迪也不得不变革转型 。 目前 ， 奥迪在华已经拥有三家合资公司 ， 包括一汽-大众、上汽奥迪和奥迪一汽 ， 其中奥迪在奥迪一汽中拥有更多的主导权 ， 该公司将专注于新能源汽车发展 。 根据奥迪的新能源战略 ， 2025年前将投资350亿欧元 ， 旗下纯电动车型将达到20款 ， 全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车；2026年起 ， 奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年 ， 奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型 ， 全面加速品牌电动化转型 。

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中国市场作为全球最大的新能源汽车市场 ， 不少车企已陆续提出2025年的新能源目标 ， 其中长城汽车为320万辆 ， 长安汽车为100万辆 ， 吉利汽车为90万辆 ， 理想汽车希望能够取得20%的市场份额 ， 而丰田、本田、奔驰、宝马、通用等陆续公布电动化进程 。 当然 ， 对于这些车企来说 ， 很大程度是不愿意大规模进入新能源汽车市场的 ， 但是这又是不得不做的事情 ， 当新能源成为行业风向 ， 不转型就可能被淘汰 。
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