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从宝骏310W开始 ， 宝骏就踏上了研发瓦罐的道路 。 这里的"瓦罐"当然是指的Wagon ， 就是所谓的旅行车 。 在中国 ， 旅行车一直是非常小众的 ， 之前人们总说太贵 ， 旅行车没有一个能让情怀落地的价格 ， 但当锐明旅行车、C-TREK蔚领 ， 甚至是之前提到的宝骏310W出现之后 ， 旅行车市场却依旧没有什么起色 ， 价格原因不攻自破 。
如果回溯中国汽车的发展史 ， 可以发现中国对汽车的消费观念一直没有改变 ， 追求"大而全"的思想贯穿始终 。
再回头来看看旅行车的优势：后备厢空间大、驾乘舒适、操控好 。 这似乎充分满足了"大而全"的需求 ， 但如果和SUV比呢？如今的SUV已将驾乘舒适性和操控的短板补齐 ， 而它的通过性又明显领先于旅行车……面对这样的对手 ， 在相同价位下 ， 旅行车能完成对SUV的逆袭吗？
宝骏Valli大灯造型犀利 ， 捷达VS5设计传承大众

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宝骏Valli的前脸使用了点阵式中网和分体式大灯 ， 整体设计较为新潮 。 并且可以看到LED大灯、前视摄像头、毫米波雷达等配置 ， 这恰巧证明宝骏Valli拥有360°全景影像、ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能 。 其侧面为传统的旅行车造型 ， 而车尾的贯穿式尾灯同样使用了LED光源 ， 造型像杠铃 ， 搭配各处棱角分明的线条设计 ， 显得很有力量感 。


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捷达VS5传承了很多大众设计 ， 有些德系车的感觉 ， 不过与宝骏Valli相比 ， 捷达VS5的整车设计就显得有些平淡了 ， 没有过多出彩的地方 。 虽然没有配备前视摄像头、360°全景影像 ， 但它的大灯同样使用了LED光源 ， 并且它的大灯体积更大 ， 照明范围也更广 ， 一切都以实用为主 。

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宝骏Valli的内饰在科技感的营造上做的不错 ， 10.25英寸液晶屏能够提供车联网、智能互联、语音识别等功能；7英寸的液晶仪表盘显示信息丰富 ， 能显示胎压数据、车辆行驶状态等；而中控台下方不仅储物格丰富 ， 甚至还拥有无线充电功能；除此之外 ， 前排还拥有三个充电接口 ， 电子手刹 ， 自动驻车一应俱全 ， 加上金属质感的按键、偏向驾驶一侧的非对称设计以及航天挡把 ， 营造出一副航天飞机驾驶舱的既视感 。 唯一让我觉得不太好的地方就是：中控的物理按键没有太多实用的功能 ， 甚至给车辆开锁和关锁占了两个位置 ， 而像调节空调这种需要盲操的功能却使用了触摸式按键 。


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捷达VS5的内饰非常的"大众" ， 无论是整体布局 ， 还是方向盘样式、挡把造型都给人非常熟悉的感觉 。 这套内饰的做工、质感以及便利性早已获得认可 ， 只是整体的设计有些沉闷 ， 不似宝骏Valli那般新潮 。 值得一提的是 ， 捷达VS5可以花3500元选装皮质包裹内饰 ， 选装后档次感会有明显提升 ， 内饰质感反压宝骏Valli一头 。
宝骏Valli后备厢更大 ， 捷达VS5乘坐空间小优

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宝骏Valli车身尺寸为4685*1806*1485mm ， 轴距2700mm 。 捷达VS5车身尺寸为4419*1841*1616mm ， 轴距2630mm 。 从尺寸上看宝骏Valli在长度方面领先捷达VS5 ， 而捷达VS5在宽度和高度略有优势 。

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宝骏Valli
在乘坐空间方面两车表现都不错 ， 身高180cm的体验者坐在宝骏Valli前排 ， 调整好坐姿后头部有三指空间 ， 保持前排不变坐入后排 ， 腿部空间有一拳四指 ， 头部空间二指 。 在座椅方面 ， 宝骏Valli采用了真皮座椅 ， 并且主驾驶拥有座椅加热、通风、记忆等功能 ， 丰富的配置提供了良好的驾乘舒适度 。


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捷达VS5
而体验者在捷达VS5前排能获得四指头部空间 ， 后排能有两拳腿部空间和一拳一指的头部空间 。 在座椅方面 ， 虽然捷达VS5座椅采用仿皮材质 ， 但它的座椅填充物软硬适中 ， 体感舒适 ， 并且前排座椅都拥有座椅加热功能 。