对于自动挡车而言 ， 标准的熄火方式一定是先切P挡、而后熄火；P挡的标准名称为驻车挡 ， 顾名思义得先完成驻车挂上驻车档、再进行熄火才是标准流程；只不过一些朋友对自动变速器存在过度的理解、对于车子有些过度的爱护 ， 才最终产生了先熄火、后挂P挡的非标准化操作！

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还是那句话先挂P挡、后熄火是自动挡车标准化的操作流程 ， 从来不会有任何品牌的汽车说明书建议在N挡熄火后再挂P挡 ， （各位读者、车友可以找反例 ， 看看哪个品牌的车辆手册建议N挡熄火）；拿鄙人自己的车子为例 ， 如果在N挡熄火、仪表就会提示换至P挡域的字样（如下图所示） ， 并伴随嗡嗡的蜂鸣警报声 ， 这足以证明不在P挡熄火是不合理的操作！

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所以可确定一点 ， 那就是P挡熄火毁变速器的说法源于网络、毫无科学根据；实际上现在的网络思维就是如此 ， 经常会把一些极其简单、不起眼的问题复杂化 ， 比如车子启动前不自检毁车、比如自动挡车下坡用错档车毁人亡、再比如先挂P挡后熄火毁车等 ， 这类话题这些年来层出不穷！工程师研发自动挡是为了简化操作、而如今被网络思维弄的比开手动车还麻烦！
厂家所设计的熄火逻辑
1.任何厂家、品牌车子关于熄火的出厂设定都是先挂P挡、后熄火 。
2.部分品牌车子允许N挡熄火 ， 熄火后会进行提示、提示车主挂P挡 。
3.很多品牌的一键启动车型 ， 根本不允许在N挡进行熄火 ， 简单理解就是原厂设定只能在P挡熄火 。
4.所有品牌车子的说明书上 ， 都找不到在N挡熄火的字样 ， 也就是说自动挡车从来不存在N挡熄火的说法！

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为什么说P挡熄火不伤变速器
P挡熄火毁变速器的说法主要在于从D挡切换至P挡时、要经过R挡 ， 这样一来变速器输出端转动方向改变、或可能造成冲击（如果较真问那些人对哪造成冲击 ， 还真没一个人能说具体喽、就是含糊其辞） ， 实际上真的存在冲击么？
1.自动挡N、D、R三个位置实际上就是三个电子开关 ， 从D挡到P挡的确会经过R挡、但仅仅是经过R挡并不会触发R挡的执行机构、说到底还是保持空挡状态 ， 所以既然不执行倒档、哪来的冲击？

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2.汽车上唯一的动力源是发动机 ， 也就是说无论是何种冲击、源头皆在发动机；如上图所示 ， 对于自动变速器而言、连接发动机的是液力变矩器 ， 简单点说就是发动机上传来的力矩、最先进入液力变矩器（如上图） ， 而液力变矩器泵轮、涡轮之间的传动介质是液压油 ， 液态的传动介质本身就可以缓冲掉冲击、所以怎么会冲击到变速器呢？在液力变矩器内就被缓冲了 ， 其次开手动挡车的都明白只有发动机被憋熄火、没见过发动机把变速器憋坏的！

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3.停车入位完成后、车辆一定是静止的（被刹停状态） ， 既然车轮静止、那么此时的驱动桥也是静止 ， 同理变速器的输出端也是静止的 ， 既然是静止的、那么也就不存在输出端转动方向的改变 ， 所以何来的冲击、究竟什么受到了冲击；实际上甭说车子停稳、即便是行驶中直接从D挂R也没事 ， 因为系统是聪明的（设计师早就想到了这种操作） ， 所以并不会执行倒档、而是先执行N挡 ， 当力量降低后才会执行倒档！

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【车子,冲击,变速器|对于自动挡车而言是先挂P挡再熄火，还是先熄火再挂P挡？】总而言之自动挡的操作极其简单、请别把简单的事物变得复杂 ， 工程师设计自动挡是为了简便操作的、而不是增加驾驶者负担；停车入位后 ， 直接挂P挡、再熄火即可！这是最标准的操作方式 ， 还是那句话从来就不存在N挡熄火的说法、这个说法本身就是源于网络 ， 没有任何科学道理；所以驾驶自动挡车的朋友们不必太在意自己的爱车 ， 爱护自己的车子没错、但过度的爱护就多余了 ， 自动变速器很皮实耐用、至少比绝大多数车友们认知中的自动变速器要皮实的多！