【国产奥迪最高级别，上汽奥迪A7L到底行不行？】上汽奥迪A7L已经上市一段时间了 ， 但因为其担负着太多名号 ， 比如“上汽奥迪首款作品”、“奥迪国产最高级别”等 ， 讨论热度也始终居高不下 。 其中 ， 对于国产后A7L能否保持进口A7的魅力 ， 大家各执一词 ， 有些认为没溜背怎么能叫A7？有些则认为国产A7L更有商务感 ， 更适合中国本土 。
所以上汽奥迪A7L到底如何？不如我们亲自试驾一番 。 2022年3月 ， 上汽奥迪在厦门举办了“与进取同行”奥迪A7L试驾活动 ， 趁此机会我们探探底 。

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外貌协会都认可的帅气外观
奥迪A7一直以颜值出圈 ， 这次的奥迪A7L实车也确实帅得没话说 ， 灵感来源于“Prologue”概念车 ， 全部外观设计均由德国团队原创完成 ， 是连一向严苛的外貌协会也会赞叹的程度 。 如果有人非得杠没有“溜背”这件事 ， 只能说本来定位就不一样好吗？奥迪A7L定位是更加年轻且潮流的行政级轿车 ， 放个溜背也确实不合适 。

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前脸部分 ， A7L基本与进口A7没有太大差别 ， 只是在外观套件上略微不同 。 比如兼顾行政功能的S-Line版采用了银色镀铬装饰 ， 而偏运动版的“黑武士”版则是纯黑的进气格栅 。 都说是“L” ， 那自然也是作了加长 ， 国产奥迪A7L相比进口版在第二排进行了98mm的加长 ， 更符合行政车的特质 ， 但无框车门的保留 ， 又凸显了年轻化的元素 。 车尾虽然不再是完美的溜背造型 ， 但依然颇具亮点 ， 是目前“BBA”三厢中大型轿车里 ， 唯一使用贯穿式尾灯的车型 ， 拉宽了车身视觉效果 。

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吹毛求疵都赞叹的丰富配置
A7L与A7的内饰设计整体差不多 ， 12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸温度控制屏 ， 诠释了奥迪引以为傲的科技感 。 A7L提供三种座椅可选 ， 分别是运动座椅、超级运动座椅、高阶行政座椅 ， 尤其是高阶行政座椅 ， 尽享3级温度的加热、3档强度的通风和8种模式的按摩功能 ， 妥妥行政级待遇 。 后排还有娱乐系统 ， 前排座椅头枕后侧的两块10.1英寸全高清显示屏 ， 即便坐后排也能拥有移动影院 。

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此外还有全系标配的5G/V2X智能城市互联技术 ， 这也是奥迪全球首发 ， 能够支持车与车之间的直接通信 。 为满足中国客户需求打造的开放式App生态系统 ， 让奥迪A7L成为首批实现车载微信上车的奥迪车型 ， 还能为用户提供导航、智能语音助手、远程控制、失窃车辆追踪、道路救援呼叫等多项信息服务 。

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动力狂魔都迷恋的驾驶操控
当按下启动键的刹那 ， 你可以听见一声轻微的轰鸣 ， 一辆奥迪A7L被成功唤醒 。 全新奥迪A7L45TFSI全系搭载2.0TFSI直列4缸涡轮增压发动机 ， 匹配7速双离合变速器 ， 最大功率180kW ， 峰值扭矩370N·m 。 如果觉得不过瘾 ， 那就来一台55TFSI ， 全系标配3.0TV6涡轮增压发动机 ， 这台EA839发动机由奥迪和保时捷共同开发 ， 最大输出功率高达250kW ， 最大扭矩500N·m ， 匹配7速S-tronic湿式双离合变速器 ， 百公里加速5.6秒 ， 运动感爆棚 。

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55TFSI车型标配DAWS动态全轮转向系统 ， 这也是奥迪首次在国产车型中使用这一系统 。 该系统具备后轮随动转向的功能 ， 车辆在过弯、变道时展现极强的稳定性 ， 即便车长超过5米 ， 奥迪A7L的最小转弯直径也能仅为11.8米 ， 媲美一辆A级车 ， 操控性非常好 。 奥迪A7L装备了quattroultra智能四驱系统 ， 能够预判路面情况 ， 从前轮驱动自动切换至四轮驱动 ， 极端情况下后轮可以获得100%的扭矩 ， 比原先的quattro技术更轻 ， 驾驶响应更快更轻盈 ， 完美诠释了“优雅永不过时” 。
总结：
其实加长、三厢、行政化等改变 ， 是上汽奥迪对于中国市场一些本土化的适应 。 将A7L作为一款更年轻化的行政车 ， 也是弥补A6L、A8L的市场空缺 ， 毕竟现在的有为青年也不少 ， A6L、A8L都略显老气 ， 不如来一点新鲜血液 ， 以满足多元化的消费诉求 。 奥迪A7L的产品力有目共睹 ， 但原先A7的形象太深入人心 ， 还需要给消费者一点接受的时间 。