大家好 ， 今天继续和大家一起聊聊关于比亚迪汽车的故事 。 关于比亚迪秦汽车 ， 大家可能不太注意到的点就是它的底盘 。 因为这辆车用的刀配电池 ， 刀配电池是没有办法像那种锂电池那样异形排布 ， 它只能平铺在底盘下边 ， 所以咱们看看它底盘离地距离怎么样 。 我们可以看到底盘还是比较平整的 ， 它没有因为这个电池然后有太多突出的结构 。 电池下面还是有一层很厚的护板 。
我们其实量过这辆车 。 最小离地间隙是一百六十五毫米 ， 日常的通过性应该不成问题 。 但是还是需要注意的是 ， 刀片电池它是没有某种设计感 ， 所有电池都是通过结构胶固定在一起的 。 所以说真要坏了 ， 它是整包一块更换 ， 没法单独更换 。 虽然说它离地间隙没什么大问题 ， 但日常开车的时候还是要注意防止脱底 ， 另外也一定要询问好你的车险是不是保你这块动力单元电池 ， 否则后期更换的话 ， 可能价格会比较贵 。

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车内采用了最新的家族化设计语言 ， 尤其这个空调出风口 ， 看起来还挺精致的 。 颜色是一个灰色藏蓝色双拼的搭配 ， 这种不饱和的色系看起来还是比较高级的 ， 也比较符合当下的一个审美浪潮 。 这个地方它采用了一个大块连贯的一个烤漆材质 。 确实是感觉精致 ， 视野给人感觉也很通透 ， 但是太容易沾灰 ， 我们前排已经调整到九百五十毫米的标准距离 ， 来到后排 。 这辆车可以说后排空间是够的 ， 但是不能算得上宽敞 ， 因为它的各项数据在我们最近测试过的所有a加级轿车里都是比较小的 ， 头部是有点顶头蹭头发 ， 腿部也只有一拳左右 ， 而且它这个座也是我们最近测试过的车型里边比较硬的一个 ， 不光前排硬 ， 后排也硬 。
我相信后排的乘客真正长途乘坐的体验感并不会特别的好 。 在后备箱的储物能力方面 ， 从数据上看 ， 它的开口高度、开口宽度和内部纵深分别为五百一十毫米、一千零六十毫米 。 一千一百毫米 ， 而后备箱最大宽度明显要比同级车型更小 ， 这也势必会影响他对于二十八寸行李箱的装载能力 。

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【比亚迪秦dmi 汽车，新车主适合购买哪个版本？】经过我们实测 ， 发现这辆车的后备箱空间非常的不规整 。 勉强只能放下一大一中一小 ， 共计三个行李箱 ， 这已经是我们实测过的所有a加级轿车里后备箱空间最差的一个了 。 那接着我们就聊聊他到底值不值得买 ， 在我们之前评测亚洲狮那期节目里 ， 很多人留言说丰田又开始割韭菜 ， 卖的这么贵 ， 为什么不去看看比亚迪的dmi ， 今天测完了这辆秦plusdmi之后 ， 我又有机会要说 ， 为什么我们要买插混车 。 首先毋庸置疑的是 ， 新plusdmi综合补贴后 ， 十点五八万元的入门价是大幅的拉低了查混车的门槛 ， 基本上和同级别的燃油车是保持一致的 。
而且还可以上绿牌 ， 这真的非常nice ， 非常非常有诱惑力 。 而在这台车上 ， 以往插电车亏电之后 ， 油耗变高的问题不仅没有出现 。 得到了一个很好的解决 ， 综合油耗也仅仅是普通燃油车的一半 ， 这可能就是dmi它最大的优势 。 如果你不在意插混车不太稳定的表现 。 或者说没有这种燃油车信仰的话 ， 我觉得选它真的没有问题 。

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那紧接着而来的问题就是dmi五十五公里的版本和一百二十公里的版本选哪个？就这个问题官方曾经给过答案 ， 说充电方便的选一百二十公里的 ， 充电不方便选五十五公里 。 那我们其实并不是这么觉得 。 首先这辆车在市区基本都是路况五十公里和一百二十公里的版本 ， 在驾驶体验上是没有任何区别的 。 那一百二十公里的版本要比五十五公里的版本贵二点四万的差价 。
而且即使你纯用电 ， 那每百公里也比纯用油只省十九块钱 ， 要开超过十二万公里 。 能把这个二点四万元的差价给补回来 。 这样看 ， 我觉得完全没有必要买一百二十公里的版本 。 但是它有一点是做的不够厚道的 ， 就是配置它的分配非常不合理 。 五十五公里的版本车型没有更高的配置可选 ， 尤其是缺乏科技和舒适配置 。 如果您非常在意这些的话 ， 那就只能选一百二十公里版本的顶配 ， 就要多花很多钱了 。 性价比比较低 ， 所以我们呢是推荐您买五十五公里外面的入门车型 。
那最后我们该做个总结 ， 之前一提到插混车总觉得是一个不被看好的替代方案 。 但这次试过dmi之后 ， 我觉得它已经有了替代燃油车的可能 。 单从混动系统表现来讲 ， 大胆的预测一下 ， 在入门级的混动市场 ， 它是有可能取代丰田和本田 ， 不过这辆车本身它还存在制动疲软的通病 ， 将更进一步的占据市场 ， 必须注重细节 ， 达到更全面的产品力 。