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你还记得去年上海车展上的“刹车失灵”事件吗？

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如果你有关注特斯拉这个品牌 ， 你一定知道 ， 特斯拉的制动问题已经由来已久 ， 不管是中国境内 ， 美国本土 ， 还是其他销售特斯拉相关车型的国家 ， 总是有消费者反映：特斯拉相关车型的自动驾驶辅助功能存在自动制动和转向的情况 。
【NHTSA宣布：关于特斯拉“幽灵刹车”正在调查，涉及车辆41.6万辆】“特斯拉因自动制动撞车自燃”、“特斯拉行驶的过程中自动制动造成车辆损毁”……尽管全球的很多特斯拉用户打算问责特斯拉厂商相关的刹车制动失灵问题 ， 但特斯拉总是嘴巴很硬的回应：都是因为车主驾驶不当导致的车辆事故 ， 特斯拉的制动系统不存在任何问题和安全隐患 。

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终于 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）坐不住了 ， 近日他们宣布：正在对41.6万辆特斯拉展开正式调查 ， 他们怀疑这些特斯拉所搭载的Autopilot驾驶辅助系统会导致意外的施加制动 ， 存在严重的安全隐患 ， NHTSA还表示 ， 在过去的9个月中 ， 他们一共收到354起相关问题的投诉 ， 涉及车辆包含2021-2022款美国的特斯拉Model3和ModelY 。 显然 ， 特斯拉的制动问题远远不止于此 ， 早在2016年就有相关问题出现 ， 这些情况同样不可避免的出现在特斯拉ModelS和ModelX车上 ， 而且不仅是美国本土 ， 该情况涉及到全球市场内的所有特斯拉车型 ， 包括中国 。 只不过NHTSA目前只负责调查本土的特斯拉相关车型 。

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NHTSA表示 ， 导致特斯拉“幽灵刹车”的罪魁祸首是特斯拉的Autopilot驾驶辅助系统 ， 一旦该驾驶辅助系统启动 ， 包括自适应巡航启动 ， 该驾驶辅助系统允许车辆在车道内自动制动和转向 ， 有相关车主反馈 ， 特斯拉的快速减速会在没有任何警告的情况下随机发生 ， 而且会在一个驾驶循环中反复出现 。 目前NHTSA正在评估该问题出现的范围和严重性 ， 还未给予最终结论 。

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据悉 ， 这已经不是NHTSA第一次对特斯拉的相关制动问题展开调查了 ， 2021年8月 ， NHTSA宣布对76.5万台美国特斯拉Autopilot系统进行安全调查 。 有外媒统计 ， 2021年10月开始至今 ， 特斯拉已经发出了10次召回请求 ， 其中大部分是因为软件问题进行召回的 。 而特斯拉的频繁召回也从另一方面证实了NHTSA的相关调查对特斯拉起到了约束作用 。 代表美国州公路安全机构的相关领导曾表示：很高兴看到NHTSA更加积极地监管特斯拉这家公司 。 不难看出 ， 不管是美国公路安全相关的工作人员 ， 还是美国的特斯拉用户都对特斯拉的刹车制动问题存在诸多怨言 。 更值得一提的是 ， 这样的抱怨并不是因为大家对于特斯拉的不信任 ， 而是特斯拉的“幽灵制动”问题存在的安全隐患是不容忽视的 ， 也切切实实可能会威胁到车内成员和车附近其他车辆的安全 ， 实在是非常危险 。

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写在最后：
NHTSA对于特斯拉的调查让我们看到了解决特斯拉车辆“幽灵制动”问题的曙光 ， 因为只有相关政府部门的约束才能使得特斯拉花时间花成本去研发和修正相关的制动问题 。 但更值得一提的是 ， 这样的约束应该不仅仅是只局限于美国本土之内的 ， 除了美国本土 ， 全球其他地区特斯拉用户的安全应该同样被重视到 。