提及城市SUV ， 想必日产奇骏是不少全球消费者的购车首选 。 自2000年上市以来 ， 日产奇骏历经3次迭代 ， 不断谱写传奇 。 截至2020年底 ， 日产奇骏全球累计销量近626万台；截至2021年2月 ， 在中国市场累计销量约138万台 。


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【历三代卓尔不凡全新一代奇骏将开启新篇】一直以来 ， 日产汽车在“推动创新 ， 丰富人们的生活”的企业宗旨的指引下 ， 致力于技术创新和制造革新 ， 顺应时代的变化和消费者的需求 ， 为消费者提供轻松、自信的驾驶体验 。 正是基于这种理念 ， 日产奇骏历经22年沉淀 ， 不断创新突破 ， 成为最受消费者喜爱的SUV车型之一 。
一代日产奇骏：开创硬派城市SUV市场先河
2000年的街头 ， SUV车型并不少见 。 但一款既能舒适通勤 ， 又能翻山越岭的SUV车型却是很多消费者梦寐以求的 。 因此 ， 一代日产奇骏应运而生 ， 开创了硬派城市SUV市场先河 ， 满足了消费者的多元化需求 。 同时 ， 特立独行的型格 ， 充满肌肉感和力量感 ， 将“硬派”演绎到底 。 一经问世 ， 便在日本本土获得了巨大成功 ， 连续10年成为日本本土SUV销量冠军 。


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第二代日产奇骏：正式进入中国市场 ， 展现极致越野实力
对于日产奇骏来说 ， 2008年是里程碑式的一年 。 技术上和外观上都进行了全面升级的第二代日产奇骏正式以国产车身份进入中国市场 。 凭借其全面领先的智能全模式四驱系统“ALL MODE 4×4-i”、极致的越野实力、超大灵活的车内空间以及刚健硬朗的外形气质、高品质人性化的内部设计 ， 第二代日产奇骏为硬派城市SUV树立了新的技术标杆 。 自2008年国产奇骏上市以来 ， 不断突破 ， 展现越野实力 ， 成为首款同时登陆地球三极——南极、珠峰、北极的量产车 。


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第三代日产奇骏：城市SUV技术帝 ， 闪耀主流市场
凭借宽敞舒适的特性和强大的越野性能 ， SUV车型越来越受到年轻消费者的喜爱 。 为满足年轻消费者对都市SUV的需求 ， 日产汽车带来外形时尚动感、高科技配置齐全的第三代日产奇骏 ， 并一举成为当年SUV市场的最大惊喜 。 更重要的是 ， 日产奇骏远超同侪的越野性能在第三代车型上得到进一步提升 。 4×4-i智能全模式四驱系统全面进化 ， 带来同级最强的四驱体验 ， 确保车辆在最恶劣路况下的最强通过性 ， 各种复杂路况皆可轻松应对 。 正是这种“城市+越野”全能属性 ， 让第三代日产奇骏备受追捧 。 三年蝉联全球SUV销量冠军 ， 登顶城市SUV细分市场王者 ， 引领消费需求 。 自2014年上市以来 ， 第三代日产奇骏七载勇闯无人区 ， 从戈壁荒漠 ， 到天山极境 ， 再到藏北冰川 ， 不断征服未知天地 。


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随着智能化网联化等的发展 ， 日产汽车在产品力上持续变革 。 “智行+”车联系统 ， 日产ProPILOT超智驾系统 ， 全新升级的Nissan Connect超智联技术等更符合新时代消费者需求的新技术被不断引入到日产奇骏车型上 。 一系列技术升级 ， 让日产奇骏成为当之无愧的“城市SUV技术帝” ， 也让更多日产奇骏车主感受到“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新技术成果的魅力 。
全新一代奇骏耀世而来


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日产汽车在“NissanNEXT”企业转型计划的引领下 ， 不断创新进化 ， 以变应变 ， 满足消费者对汽车与时俱进的期望 。 全新一代奇骏作为全球战略车型 ， 是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV ， 面向中美两大汽车市场设计开发 ， 兼顾世界其他主要市场需求 ， 由内而外进行了革命性的革新 ， 是日产汽车有史以来全球化程度最高车型 。
作为一款全域探享SUV ， 全新一代奇骏集力量美学设计、豪华科技座舱、全地形驾控等特色于一身 ， 实现脱胎换骨的跨越式进步 ， 令驾乘者体验到更多的驾驶乐趣 。 外观上 ， 采用全新设计语言 ， 彰显了日产汽车的设计革新 。 动力总成方面 ， 实现了重大升级 ， 最大扭矩300N?m ， 额定功率150kW ， 全面超越同级别车型 。 发动机方面 ， VC-TURBO超变擎300采用了全球独创多连杆结构 ， 首次应用10项前瞻性技术 ， 技术同级唯一 ， 数据同级排一 。 全新一代CVT智能无级变速箱 ， 可承受更高扭矩 ， 动力响应更直接 ， 油耗表现更优秀 。 在四驱方面 ， 全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱 ， 拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式 ， 驾驶者根据驾驶场景和需求 ， 通过全地形四驱控制系统随心变换或激活 。