尽管汽车电动化已经是不可逆的市场趋势 ， 但不得不说 ， 在真金白银选购一辆汽车时 ， 电动车可能面临的性能不尽兴、电量不足、充电不便等等顾虑 ， 就会成为买电动车路上的拦路虎 ， 而在牌照屡拍不中的不爽中 ， 有可能我们随时会走入中间地带 ， 那就是买一辆插电混动 。
市场存在机会 ， 车企自然不会放过 。 长安福特锐际家族最近在重庆车展中迎来新成员——原生高性能插混SUV锐际插电混动版 ， 补贴后市场指导价20.8万元 。


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众所周知 ， 锐际是“福特中国2.0”战略发布后的首款全球战略车型 。 2019年下半年 ， 可以说是长安福特在陷入低谷多年之后 ， 上演绝地反击战的年份 。 在激烈的市场竞争中 ， 长安福特带来了锐际这款诚意之作 ， 从各方面来看 ， 锐际以硬核的产品力 ， 扮演着力挽狂澜、拯救长安福特的角色 。
从2020年长安福特的表现来看 ， 全年销量稳步增长 ， 其SUV家族销量同比增长了近80% ， 同时 ， 锐际成功站稳两驱四驱产品力同级领先水平、四驱车型销量位居合资品牌中级SUV四驱车型前三 ， 带领长安福特止跌转增 ， 锐际在其中功不可没 。


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而

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锐际(参数|图片)插电混动版的到来 ， 将进一步丰富锐际家族谱系：从同级最强四驱高性能的ST Line ， 到起步两驱即高性能 ， 再到原生高性能插混SUV锐际插电混动 ， 锐际家族持续扩员 ， 持续满足中国消费者多元的购车需求 。

针对中国年轻消费者对于低油耗和高性能的双重需求而来 ， 锐际插电混动版展现长安福特电气化进一步落地的同时 ， 以更先进的插混技术开启“油&电”性能新体验 。


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产品力方面来看 ， 锐际插混版是又一款无可争议的厚道之作 。 基于福特全球第四代混合动力平台打造 ， 搭载升级后的EcoBoost涡轮增压双喷射发动机和动力混联技术 ， 匹配全新的电驱无极变速箱 ， 综合最大功率达到178kW ， 0-60公里/小时加速仅需4.5秒 ， 近1000公里的续航能力 ， 以及百公里仅1.2升的超低油耗 ， 都让整个用车体验省心而无忧 。

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在整个汽车行业加速向“新四化”转型的大背景下 ， 百年品牌福特也更聚焦“电气化和智能化” ， 从2019年开始“福特中国2.0”已经开始在电气化和智能化领域全面发力 ， 今年上海车展中 ， 全新高端中大型SUV福特

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EVOS(参数|图片)进行了正式首发 ， 而在这次重庆车展上 ， EVOS家族旗下ST-Line车型开启了首发亮相并限量开启首订 。

作为“福特中国2.0”下诞生的首款全球战略车型 ， 福特EVOS搭载FNV智能互联全网架构 ， 作为整车“神经网络”和“决策中心” ， FNV采用高度集成式电子电器架构设计 ， 赋予福特EVOS整车OTA升级能力 ， 堪称“合资界的最强大脑” 。
按照计划 ， 长安福特将在未来数年内 ， 依托福特全球的技术与资源优势 ， 聚焦中国市场 ， 在“电气化和智能化”领域持续投入 ， 围绕“以消费者为中心”推出相关产品及服务 ， 向聚合智能化（Intelligence）、电气化（Electrification）及消费者体验升级（Experience）的“E浪潮”全面发力 。


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2021年1-5月 ， 长安福特累计销量9.92万辆 ， 同比增长31.76% ， 值得一提的是 ， 全新第六代

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探险者(参数|图片)上市一年累计销量突破33,000辆 ， 稳居35万元级合资中大型SUV销量王牌 。

过去 ， 长安福特一直被诟病的是不了解中国市场 ， 产品线单一 ， 车型更新缓慢 ， “福特中国2.0”战略开展以来 ， 长安福特正在逐步兑现“更福特·更中国”的品牌承诺 ， 以更完整的产品阵容和前卫技术All in用户需求 。
【汽车|锐际插混版上市，长安福特反击战正酣】期待重新回到原有的轨道 ， 长安福特这场翻身仗 ， 路虽远 ， 但行则必至 。 （文/吴畏）