不知什么时候 ， 今年园区停进了两辆新车——奔驰AMG GLE 53 。 各种熏黑的外饰件 ， 双出大排气加上红色刹车卡钳 ， 确实比普通版的GLE要好看 。


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虽然心目中一直认为只有63才配得上AMG名号 ， 没有一副4.0T V8怎么驱动一辆中大型SUV呢？不过市场上买直列6缸的53的朋友依然比V8的要多 。
毕竟53只需要100万元左右 ， 而63还要多加50万左右 。 而且查一下价格AMG GLE 53售价仅比普通的GLE 450的差价不到20万元！毕竟是AMG呀 。


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于是我们借来了一辆售价102.88万元的AMG GLE 53轿跑SUV（其实我更喜欢普通版） ， 看看开起来与普通GLE区别有多大 ， 关键是对不对得起AMG这个名号 。
435马力直列6缸+48V ， 好凶！
首先说上手感觉 ， 普通版的GLE 450为输出367Ps和500Nm ， 百公里加速为5.9秒 。 而AMG GLE 53把动力提升到435Ps和520Nm ， 百公里加速5.5秒 。 但开起来与两辆车感觉非常不同 。


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首先是舒适性GLE 450要好许多 ， 一个是油门的和变速箱调校要舒适许多 ， 属于顶级豪华奔驰车的风格 ， 平顺而且开起来非常放松 。 当然它的油门响应会慢一点点 ， 但也已经够快了 ， 而且直列6缸高转时动力非常猛 。


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而AMG GLE 53的9AT变速箱调校就没那么平顺了 ， 日常代步不给油总是不肯走的感觉 ， 换挡也要“涩”一点 。 而且悬挂就区别大了 ， 即使是放在最舒适模式下 ， 滤震还是AMG风格的硬绷绷 ， 舒适性与普通GLE差不少 。
所以买车如果你非常看重舒适性 ， 日常不会激烈驾驶 ， 普通GLE更适合 。


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GLE 450


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AMG GLE 53轿跑SUV
但AMG GLE 53的动力真的很猛 ， 这副带48V电机的3.0T直列6缸引擎 ， 完全不需要像普通GLE那样等一等 ， 随便一脚油门下去就猛奔 。 而且AMG调校过的车加速感很强烈 ， 让你感觉它比普通GLE 450快很多 ， 但看数据百公里加速也就快了0.4秒 。
不过有专业媒体测试过AMG GLE 53 ， 实际百公里加速不止5.5秒 ， 而是跑进了5秒内 。


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AMG版配275/45 R21的米其林PS4轮胎
刚才谈到变速箱换挡不顺的问题 ， 这也是AMG有意往运动化调校的 ， 到激烈驾驶时就成了优点 ， 因为变速箱响应很快 。 但在悬挂的舒适性上 ， 我依然更喜欢普通GLE 450 ， 因为这才是GLE的精华所在 。
以为国六没有好声浪 ， 但AMG例外
如果AMG舒适性是一个遗憾 ， 但没有人不喜欢这个——声浪 。
我以为国六之后所有车排气声浪都被压低了 ， 包括上一次我们试驾了奥迪RS Q8 ， 如此强大的性能但排气声依然不够响亮 。


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但国六对AMG GLE 53似乎一点都没有影响 ， 本来我还以为这辆又不是V8 AMG GLE 63 ， 差不多就行了 ， 但没想到它排气声实在太骚了 。


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AMG甚至为此专门设计一个阀门 ， 你可以手动打开或关闭 。 所以在普通模式下 ， 把排气声浪调成运动增强模式那样的效果 。
全力加速的时候 ， 声浪比奥迪RS Q8还要响亮和好听 ， 特别是速度上去以后 ， 突然收油时排气管回压发出很重口味“啪啪啪”的声音……
最后 ， 选GLE还是AMG GLE 53？
2021款普通版的奔驰GLE售价为69.98-88.98万元 ， 而6缸的GLE 450起步价要79.98万元 。 而2020款AMG 53售价为98.88万元 ， 我们试驾的这辆2020款轿跑版为102.88万元 。
从性价比的角度来看 ， 肯定必须买AMG了 。


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而且2021款的GLE 450把引擎从2020款的3.0T直列6缸换成了2.5T直列6缸 ， 虽然动力数据没变 ， 而且排量小税费少点 。 但与AMG GLE 53的3.0T直列6缸比还是有差距 。