不知不觉间 ， 我们熟悉的丰田皇冠已经停产将近两年时间了 。 在这个日新月异的汽车市场中 ， 我们的目光总是容易被各种新车吸引去 ， 从而忽视了一些逐渐停产、甚至越来越难见到的车型 。 当然这也符合市场定律 ， 谁跟不上市场节奏 ， 注定就要淘汰 。

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但是在最近 ， 一则关于全新皇冠再次入华的消息 ， 一下子让“皇冠”再次活跃在大众面前 。
2月24日 ， 一位博主就在微博发布了“丰田皇冠今年归来！”的消息 ， 虽然暂时来看丰田尚未对此有任何的回应 ， 但是这一消息的曝出 ， 无疑还是吸引了极高的关注度 。 时隔两年再度回归 ， 市场局面早已发生了翻天覆地的转变 。 那全新皇冠到底还有多少胜算？这一点 ， 就尤为值得细细分析了 。

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停产背后
对于很多车迷来说 ， 丰田

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皇冠(参数|图片)的市场地位从来都是非同一般的 。
【丰田皇冠归来？除了“爷青回”，全新皇冠还有多少生存空间】其代表着丰田的旗舰级造车标准 ， 其代表着丰田曾经对豪华中大型轿车的冲击 ， 甚至更是一种情怀 。 所以颇有意思的是 ， 即使停产已久 ， 然而在二手车市场中 ， 皇冠却一直十分活跃 ， 零几年的二手车成交价依然非常坚挺 。

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不过关于此前皇冠的谈资 ， 除了玩车界的活跃 ， 还有停产时的困境 。 这一点 ， 我们不妨从皇冠的国内历史说起 。
奠定皇冠在国内市场地位的 ， 首先第一个就是其打开了国内汽车市场对高端车型的认知 ， 尤其是南方地区 。 翻查资料显示 ， 早在70年代 ， 丰田曾批量引进过第四代的皇冠车型 ， 对于尚未成熟的国内市场而言 ， 皇冠的到来绝对是重磅的 。 大功率发动机加上极致的豪华氛围 ， 让其成为了很多消费者对高端汽车的初印象 ， 奠定了其的市场地位 。

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在2005年国产之后 ， 这股势头在国产后的第十二代皇冠上依然非常猛烈 ， 销量一度超过了奥迪

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A6(参数|图片) 。 但随着十三代皇冠发布之后 ， 该车系的销量下坡路也正式开始 。 直到第十四代皇冠发布 ， 销量基本就只能维持在2-4千辆 。 售价区间不断下探 ， 但销量数字也与豪华竞争渐行渐远 。
从数据显示 ， 直到停产之前 ， 皇冠销量俨然鲜有过千 ， 同时平均成交价也难以称得上“高端” 。 看着皇冠的销量走势 ， 其实就很容易解读到皇冠失利的原因 。 其销量是随着时间而下跌 ， 直白说 ， 那就是皇冠跟不上时代了 。

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就以第十四代皇冠举例 ，

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凯美瑞(参数|图片)拥有着更低的价格 ， 但加持了TNGA与混合动力；BBA竞品价格相仿 ， 但设计、电子配置都完全不是一个维度 ， 而且还有更为频密的更新频率 。 所以彼时再看皇冠 ， 后驱平台、V6发动机均已是多年前的产物 ， 单纯的皇冠LOGO与自动扫风式出风口 ， 难免就不再吸引消费者去买单 。 正如文初一句——谁跟不上市场节奏 ， 注定就要淘汰 。
归来的前景
如此一来 ， 当全新皇冠有望再次入华时 ， 无疑就是带着更深层的荣誉与挑战 。
那要探讨全新皇冠的前景 ， 首先我们不妨看看全新皇冠入华的几率 。 值得注意的是 ， 前不久丰田一张在美国纽约地区的销售计划图曝光 ， 其中就出现了“CrownonSale” 。 这是一个很重要的信号 ， 因为此前皇冠在美国是没有销售的 。 这是否会意味着全新第十六代皇冠将会是一款全球战略车型？就此推测 ， 我认为入华几率确实十分大 。

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那入华几率大 ， 全新皇冠是否也就一片光明？