4月份亚洲狮刚上市的时候 ， 网络上充斥着一边倒的舆论 ， 认为卡罗拉只是拉一下皮就涨价 ， 着实有些不划算 。 然而说归说 ， 闹归闹 ， 真到买的时候人们还是不带一丝犹豫的 ， 亚洲狮上市20天的功夫就卖出了3995辆 ， 估摸着5月份销量还会再往上窜一窜 ， 毕竟算上1万多的终端优惠 ， 13.28万起就能买辆配有丰田标 ， 搭有2.0L+CVT无极变速器的紧凑型A+级轿车 ， 还是很香的 。


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一汽丰田亚洲狮抢先在A+级市场成功尝鲜后 ， 作为双车战略姊妹车型的广汽丰田凌尚自然也紧随其后 ， 在6月初正式迎来上市 。 不过凌尚刚确认上市 ， 其名字就迎来不少的争议 ， 我特意在网上搜了一下“凌尚”的基本释义 ， 该词是有着“凌辱尊长”的解释 。


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车型命名翻车的事儿并不少见 ， 亚洲狮之前的名字叫傲澜 ， 后因其在方言中是骂人的词汇 ， 被厂家紧急更名为亚洲狮 。 而凌尚一词含有贬义 ， 我想厂家应该是知道的 ， 至于为何执意以此名上市 ， 就让人颇为费解 。 不过可以确定凌尚这个名字的应用 ， 多少会对其销量产生一定的影响 ， 产品力相差无几的亚洲狮喜闻乐见 。


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虽然明面上说是双车战略 ， 但在A+级或B-级这一生存空间极其有限的细分市场里 ， 可选车型本就不多 ， 姊妹车型间难免会出现“窝里斗”的局面 。 作为后来者的

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凌尚(参数|图片) ， 要想打入市场 ， 就需要在产品定位及产品力方面和
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亚洲狮(参数|图片)拉开差异 。 仅推出两款车型 ， 售价方面和终端优惠后的亚洲狮中高配车型相重叠 ， 直接放弃低配以及顶配的市场 。 而在配置方面 ， 二者的风格定位差异化也十分明显 ， 比如凌尚侧重便捷舒适 ， 搭载有仿皮座椅、自动空调以及无钥匙进入等 ， 而亚洲狮则倾向于智能实用 ， 如倒车影像、前后驻车雷达以及车联网等配置 。 售价虽然相同 ， 但配置侧重点的不同 ， 很容易让消费者在二者中找到适合自己的车型 。

至于说造型颜值 ， 这也是被消费者诟病最多的地方 ， 将

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卡罗拉(参数|图片)和
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雷凌(参数|图片)只拉长不加宽 ， 丝毫不顾及造型是否协调 ， 换个名字就进入市场捞钱 ， 这种吃相过于难看 。 尤其是富有年代感的内饰布局 ， 放在今时今日这个时代真的合适吗？


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然而 ， 虽然凌尚和亚洲狮在设计方面毫无新意可言 ， 可对于大多数以家用为主的消费者而言 ， 丰田那广为流传的可靠耐用的口碑 ， 在国内销量和市场份额以及产品保值率的绝对优势 ， 早已成为这类消费群体购车时的指南针 。 和后者相比 ， 设计的新意与否 ， 就显得微不足道了 。
【销量|“拉皮”的丰田凌尚，实在欣赏不来】拉皮后的亚洲狮 ， 我有些欣赏不来 ， 但却被其销量打脸；如今拉皮后的凌尚也来了 ， 我依旧有些欣赏不来 ， 虽然可能依旧会被其销量打脸 ， 但我想应该会比亚洲狮的力度稍微轻一些吧 。