我的地主
6月8日晚 ， 长城汽车发布了5月份销量数据 ， 一如既往非常出彩 。 长城汽车1-5月累计销售51.8万台 ， 同比劲增65.3%；其中 ， 5月销售8.7万台 ， 同比增长6.2%；长城皮卡 ， 哈弗 ， 坦克 ， 魏

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派(参数|图片)和
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欧拉(参数|图片)五大品牌纷纷拿出靓丽成绩 ， 其中也是看点多多 。

前5月份销量增长超6成
长城第一看点是销量持续增长 ， 尤其是1-5月份长城汽车累计销量接近52万台 ， 平均月销量超过10万台 ， 同比增长超过65% ， 这个成绩明显超过整体车市的增幅 ， 这意味着长城汽车的增长质量超过多数同行 。


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可以类比的是 ， 大多数竞争对手成绩不如长城 。 典型比如上汽大众 ， 前5月累计销量47万台 ， 相比去年同期仅增长7.67%；再比如上汽通用 ， 本年累计销量49.7万台 ， 相比去年增长16.79% 。 长城汽车的强劲增长 ， 不但扩大了自己的市场份额 ， 也大幅度缩短了与领先合资车企的差距 。
单月出口突破万台
5月份长城海外销售10,079台 ， 同比劲增557.5% 。 虽然在新闻稿中 ， 5月份海外销量仅仅一笔带过 ， 不过单月超过万台的成绩 ， 绝对是长城汽车5月份最大看点 ， 这个意义甚至比

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哈弗(参数|图片)
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H6(参数|图片)继续蝉联销冠更有价值 。


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【销量|单月出口超万台，长城汽车5月份销量的四大看点】原本 ， 相比海外品牌 ， 自主品牌起步晚 ， 基础差 ， 底子薄 ， 一直处于学习和追赶状态 ， 被海外品牌追到中国市场摁着打 。 最近几年 ， 即便自主品牌突飞猛进 ， 可惜无论销量规模还是综合竞争力 ， 与海外品牌差距明显 。 但是如果自主品牌想要发展成为全球品牌 ， 海外市场的争夺势在必行 ， 我们不仅仅需要在国内市场收复失地 ， 同样要在海外市场占据一席之地 。 事实上在自主汽车走出国门之前 ， 自主品牌的机械、家电和智能手机已经席卷全球 。 现在自主品牌进军海外 ， 是从弱势品牌走向强势品牌的必经之路 ， 长城汽车单月海外销量超过1万台 ， 不但对于长城汽车是一个里程碑的成绩 ， 对于自主品牌阵营也是一个振奋人心的喜讯 。
坦克300继续断货
5月份

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坦克300(参数|图片)单月销量突破6000台 ， 环比增长10.7% ， 1-5月累计销售25,913台 。 作为中国硬派越野车市场“奇迹”级新车 ， 坦克300彻底改变了硬派越野车命运 。 改变了传统越野车“外形过时 ， 技术落后 ， 配置低劣”的传统形象 ， 给市场带来一款有着艺术品级外观和高级乘用车级别的优渥配置 ， 一经出场 ， 立刻火爆全国 ， 生生将日薄西山的硬派越野车市场重新启动 。


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同时因为坦克300过于优秀 ， 终端市场一车难求 ， 往往需要等几个月才能等到现车 ， 订单还在持续增加 。 坦克300销量暴涨 ， 甚至导致霸道二手车价格下降 。 如果产能跟上 ， 预计坦克300月销量很快就可以突破万台 。
哈弗H9产量突破10万台
作为长城汽车的功勋硬派越野车 ， 哈弗H9长期担任哈弗品牌的旗舰 ， 因为强悍的越野性能以及相对不贵的价格 ， 哈弗H9成为真正热爱越野群体的优先选择 ， 销量超级稳定 ， 民间口碑很棒 ， 并且构建了全国规模最大的单一车型车友会“轰九大队” 。


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坦克300上市之后 ， 很多人担心坦克300是否会冲击哈弗H9的市场 ， 现在看来哈弗H9已经经受住了坦克的冲击 ， 销量逐渐回归稳定 ， 这种担心也在渐渐散去 。
5月份哈弗H9迎来第10万台整车下线 ， 成为中国品牌首个突破10万台的高端中大型硬派SUV 。 期待哈弗H9的第100万台整车早日下线 。