乘联会数据显示 ， 今年1-4月国内B级轿车同比增幅高达74.2% ， 市场份额扩大至13.2% 。 消费升级之下 ， 这其中25万以上的中高端B+级轿车销量更是创造了历史新高 。
在这样的趋势下 ， 摆在消费者眼前的难题是：当我们选购一款中高端B+级轿车的时候 ， 究竟什么最重要？
有人认为动力性能、驾驶质感无疑排在首位；也有用户觉得智能化大行其道 ， 没有L2级驾驶辅助谈不上高端；还有人认为舒适性最重要 。 客观地说 ， 对于一款售价达到25万以上的合资、豪华B级车而言 ， 性能、智能化、舒适性差距并不大 ， 提升起来也不难 ， 难的是如何在三者兼顾的同时 ， 再多一份格调与优雅 。
最近刚刚上市 ， 售价26.58万元的别克君越艾维亚先享型就做了很好的示范 。


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格调 ， 细节处见真章 很多人觉得奔驰三叉戟、宝马蓝天白云标品牌格调高 ， 原因不外乎BBA深厚的文化和技术积淀 ， 但实事求是地说 ， 作为第一批入驻中国市场、拥有百余年造车史的别克 ， 文化和技术丝毫不逊色于BBA ， 甚至于诞生自2006年的第一代别克

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君越(参数|图片) ， 当年的售价几乎和“34C”保持一致 。

那么 ， 除了文化之外 ， 品牌格调究竟体现在哪儿？
宾利、劳斯莱斯这些站在奢华食物链顶端的超豪品牌 ， 用车身内外随处可见的“Mulliner（

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慕尚(参数|图片)）”“Phantom（
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幻影(参数|图片)）”标识 ， 一个名称定义一款高端车型 ， 实木纹格、真皮包覆 ， 细节处彰显豪华 。 正如日本著名建筑师安藤忠雄所言：小处才是最动人的地方 。


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君越艾维亚先享型也是一样 ， “

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Avenir(参数|图片)”源自法语 ， 寓意着未来 ， 是君越为车主打造的美好未来 。 所以在设计方面 ， 君越艾维亚先享型独有梅洛酒红车色 ， 大气而又典雅 ， 两侧翼子板独有的Avenir车徽 ， 格调与气质跃然车身；同样专属的19英寸皇冠型铝合金轮毂造型别致 ， 时尚又不失运动 。

内饰方面 ， 君越艾维亚先享型依然格调满满 ， 儒雅的灰白色内饰 ， 专属Avenir字样照明迎宾踏板 ， 配合实木纹络装饰板以及Avenir标徽 ， 并在乘客极易触碰的地方搭载真皮材质包裹 ， 加上随处可见的菱形格装饰 ， 每一个细节都在告诉你：
这是一辆与众不同、格调非凡的君越 。


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NVH ， 隔音无小事 安静 ， 是中高端B级轿车提升驾乘质感不可或缺的一块拼图 。 多数人简单认为 ， 要想车厢安静 ， 多填充隔音棉不就可以了吗？
隔音棉固然是杜绝噪音的好办法 ， 但无限制填充 ， 除了车身增重油耗水涨船高之外 ， 其实隔音棉对于多数刺耳、尖锐的低频噪音是无能为力的 ， 因此要想完全隔绝高、中、低段噪音 ， 车企必须拿出技术和诚意来 。
君越艾维亚先享型首先不惜成本 ， 在声学包和气密性控制方面 ， 于A、B柱以及后车轮上方等位置运用多达35个车身膨胀块 ， 四个车门采用3道密封条 ， 并在前挡风玻璃及前排车窗均采用5mm以上的夹层声学隔音玻璃 ， 车厢底部用LASD液态阻尼垫替代传统隔音垫 ， 运用高阶材料最大限度的隔绝外界胎噪、路噪和风噪 。


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更重要的是君越艾维亚先享型还搭载了别克Quiet Tuning?静音科技 ， 并配备了ANC主动降噪技术 ， 从风阻、发动机、材料以及主动降噪等方面全面优化NVH性能 。
以ANC技术为例 ， 很多消费者并不陌生 ， 因为不少降噪耳机都采用了这一技术 ， 反馈到汽车上原理相近 ， 它通过车舱音响系统产生与外界噪音频率、幅度相同的音频 ， 相互抵消 ， 起到降噪作用 ， 解决隔音棉束手无策的低频噪音 ， 再配合11个扬声器Bose音响带来的听觉盛宴 ， 真正做到“一门一世界” 。 无论外界多么喧嚣 ， 一窗之隔 ， 坐在君越艾维亚先享型车内就是“无丝竹之乱耳”的美好 ， 这才是一款中高端豪华轿车该有的素养 。