随着我国经济的不断繁荣发展人们的生活水平也是日益提高 ， 现如今私家车早已不再是稀罕物件而是成为了人们的刚需 。 市场上面五花八门的汽车品牌可以供我们选择 ， 有的人注重性能、有的人追求豪车也有人只是需要一个代步工具 。 但是无论是哪一种在买了私家车之后 ， 都需要考虑养车问题以及汽车的更新换代 。

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我国是一个汽车消费大国 ， 购买私家车的人也是逐年递增 。 众所周知汽车存在着折旧率和报废率 ， 在以往我国汽车的报废标准线是60万公里 。
但是最新公布的私家车报废相关规定中却显示 ， 以后汽车报废的标准线不再是60万公里 。 很多车主听到这一消息叫苦不已 ， 那新标准是什么？

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一、我国私家车现状
现如今汽车遍布我国各个城市、乡村 ， 日渐严重的交通问题 ， 其中一大部分原因就是汽车的保有量在逐年增加 。 要说我国现如今的私家车现状 ， 那么首先要知道汽车保有量和机动车保有量之间的区别 ， 汽车保有量其实就是在一个地区内所有车辆的总数 。
而机动车保有量则要比汽车保有量高出不少 ， 因为机动车里面还包括农用车以及摩托车 。 我们在日常中所说的汽车保有量 ， 其中是不包括农用车以及摩托车的 。 我国是世界上最大的汽车消费大国 ， 早在2018年的时候 ， 我国汽车保有量就已经达到了1.8亿 。

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在城市道路上汽车的数量是越来越多 ， 这也说明开车出门已经成为了人们的主流出行方式 。 虽然经常有人吐槽 ， 城市早晚高峰期道路拥堵不堪 ， 但是购买私家车的人数却不断增加 。 尤其是对于年轻人而言 ， 无论是上班距离住所较远 ， 还是家里有了小孩 ， 都会对买车更加的热情 。
【私家车报废迎“整改”，标准线不再是60万公里，车主们开】需要明确的是汽车属于消耗品 ， 所以买车的人增加之后 ， 需要报废的汽车也就不断增加 。 不过汽车可并不是便宜物品 ， 到了报销的时候很多车主多少都会产生舍不得的情绪 。 那么私家车的报销制度为什么会出现呢？

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前文也提到了私家车属于是消耗品 ， 随着使用时间的增加 ， 汽车上面的的零件以及汽车本身的性能都会出现损耗 。 在这样的情况下 ， 汽车容易出现安全故障 ， 从而导致严重的交通事故出现 。 所以在这样的情况之下 ， 我国才出台了相应的私家车报废制度 ， 当然了能够一辆车一直开到报废的人并不多见 。
很多人在买车之后开了几年想要换一辆更好的车 ， 但是前一辆车也不能放在那里浪费 。 便会以二手车的形式将之前的汽车进行售卖 ， 不过汽车同样也有着折旧率 。 再次卖出去与之前买车的时候相比 ， 价格自然相差较大 。

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当然了无论是二手车卖出还是汽车报废 ， 我们需要明确的就是汽车是需要更新换代的属于消费品 。 国家出台汽车报废制度本质上也是为了保障人们的生命安全 ， 那么这个汽车报废制度究竟是什么呢？关于汽车报废制度的整改又是怎么回事呢？
二、新的私家车报废制度
在我国的以往的相关规定中 ， 私家车的报废标准就是车龄达到了15年以上 ， 基本就会被报废处理 ， 之后经过整改变为了60万公里这个标准线 。 但这一标准在我国执行多年之后 ， 发现仍然存在弊端 。
因此近日以来关于私家车报废的新标准出现了 ， 其中最大的变化就是私家车报废的标准 ， 不再是行驶达到60万公里 。 值得一提的是在新规定之下进行汽车报废之前 ， 车主们可以先将车内的零件进行拆除转卖 ， 然后再进行汽车报废处理 。

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这一改变其实对于车主们有着不少的好处 ， 因为零件的卖出可以使得车主们得到一定的收益 ， 也算是在一定程度上挽回了属于自己的损失 。 在进行新车购买的时候 ， 这些钱也能作为部分资金的贴补 。
还有一个改动就是标准线从60万公里变成了采用OBD检测技术 ， 从而判断私家车是否还具备行驶能力 ， 并不只是局限于标准线里程了 。 这项技术能将私家车和电脑连在一起 ， 通过这项技术从而对汽车的各种性能进行识别检测 。 根据检测结果来判断私家车是否需要进行报废处理 。