近日 ， 比亚迪在交流会中称：比亚迪已经停止燃油车规划 ， 将全面电动化 ， 去年燃油车销量23万辆 ， 今年预计在15万辆 ， 最快明年实现电动汽车对燃油车的全面替代 ， 具体要看DM-I月产能情况 ， DMI月产能8万辆、月出货4万辆即可实现全面替代 。

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比亚迪燃油车电动化早已稳步推进
2015年前后 ， 比亚迪壮士断腕 ， 先后停产十余款燃油车 ， 之后 ， 在售燃油车仅剩五款：F3、秦、唐、宋、元 。 2018年 ， 比亚迪停产元燃油；2020年 ， 停产唐燃油；2021年初 ， 秦、秦PRO燃油也进入停产清库存状态 。 目前正常在售燃油车仅有一款宋 。
燃油车电动化是大趋势 ， 但对传统车企来讲 ， 过于冒进具有较大风险 。 比亚迪近五年来循序渐进 ， 燃油车销量逐渐走低 ， 新能源汽车销量逐渐走高 ， 总销量一直保持稳定 ， 完美实现左右手互换 。
从比亚迪交流会议纪要设定的目标也可以看出 ， DM-I出货量4万套 ， 已经和比亚迪一直以来的总销量基本相当 ， 相当于用DM-I全面替换燃油车 ， 再通过插电混动和纯电动汽车共同做增量 。

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宋燃油全面替代还需要时间
宋燃油近几年一直保持月均销量过万的水平 ， 算比亚迪燃油车的唯一爆款车型 。 目前 ， 宋燃油包括宋、宋PRO、宋PLUS三代车型 ， 价格从7万元左右一直到15万元左右 。
比亚迪目前推出的宋PLUSDM-I ， 售价15-17万元 ， 超出宋系列三燃油车型的价格范围已 ， 暂时来看 ， 对宋PLUS燃油版略有影响 ， 但是对宋和宋PRO燃油版的影响并不大 。
4月份的上海车展 ， 比亚迪推出了宋PRODM-I ， 明显是宋PLUSDM-I的下沉产品 ， 预计价格在11-15万元 ， 将会渐进式替代宋PLUS燃油版 ， 并小幅替代宋PRO燃油版 。
一旦DM-I产能足够 ， 相信比亚迪还会推出价格低至8-11万元的宋DM-I ， 价格8-11万元的秦PRO ， 甚至不排除会推出价格6-8万元的新一代F3DM-I ， 到这个时候 ， 比亚迪必将全面停售燃油车 。

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写在最后：
自2003年比亚迪汽车成立 ， 经历了个阶段：第一阶段为2003-2008年 ， 是燃油车和整车技术累积阶段；第二阶段为2008-2013年 ， 是新能源汽车探索阶段；第三阶段为2013-2020年 ， 是新能源汽车市场培育阶段；第四阶段自2021年开始 ， 是燃油车全面替代和新能源汽车高速发展阶段 。
十年磨一剑的汉 ， 一经出鞘就安天下 ， 始终牢牢占据新能源豪华车型销量第一的宝座 ， 无论BBA还是特斯拉、蔚来的豪华车型均无法撼动 。
【燃油车最早明年停售，比亚迪将全面电动化！插电混动产能将成关键】历经近二十年、无数次优化的DM-I则更加惊人 ， 上市首月订单破3万 ， 次月订单破7万 ， 目前订单已经破12万辆 ， 来势汹汹 ， 比起燃油车也不遑多让 ， 一副誓将颠覆燃油车的势头 。