当今汽车界险象迭生 ， 机遇与挑战相互并存 ， 无数车企百花齐放 ， 无数好车繁花似锦 。 “国产销量王”哈弗H6 ， 在今年持续发力 ， 获得了一定的成绩 。 “美系越野王”Jeep自由光 ， 俘获着无数购车者的心 。 在不胜枚举的车型琳琅满目的今日 ， 厂商造车必须对人群有精确的定位 ， 其产品才能成功 。 下面将要与大家分享的这款英菲尼迪Q50 。 它不能轻视 ， 原装进口身份 ， 噪音故障几乎是零 ， 价格还懂国人！

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英菲尼迪Q50在当前受到市场广泛关注 ， 是英菲尼迪的得意之作 ， 凭借自身线性输出的动力表现 ， 切合了买车一族“踩油门就走”的需求 ， 所以 ， 英菲尼迪Q50口碑一向很不错 。 随着时代进步 ， 驾车者的需求可谓是天差地别 ， 颜值、内在、价格等等 ， 单靠一项优点必定不可在车界中长远立足 。 过去几年成绩不凡的英菲尼迪Q50 ， 除了依靠线性输出的动力表现而赢得市场地位以外 ， 那么它还有哪些同样卓绝的优点？其他方面的表现是否契合买车者的心理预期？接下来我们一起共同研究这款英菲尼迪的代表之作——英菲尼迪Q50 。

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英菲尼迪Q50的外观有着比较独到的设计格调 ， 整体外观别致优雅 ， 愈加符合这一代英菲尼迪的气质 。 错综有序的线条格栅与大灯细腻相接 ， 有力强化横向视觉张力 ， 尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感 。 贯穿前后的腰线 ， 让整个看上去浑然一体 ， 构型运动的轮圈与车身格调相得益彰 。 英菲尼迪Q50在内饰方面并不擅长 。 中控屏下方的按键很容易误触 ， 影响行车安全 ， 材质材料并不高档 ， 缺少应有的性价比 ， 装束设计不落俗套 ， 但缺少现代化的新意 。 话又说回来 ， 一分钱一分货 ， 英菲尼迪Q50的内饰与其卖价还算基本匹配 。

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在操控性能方面 ， 英菲尼迪Q50采用V型6缸自然吸气发动机 ， 爆发出的最大马力为320Ps 。 因为英菲尼迪Q50有成熟的7挡手自一体变速箱支撑 ， 升降档的效率和稳定性都令人满意 。 同时基于英菲尼迪优秀的调教能力 ， 发动机和变速箱达成钻石匹配 。 只需轻轻踩下油门便有动力反馈 ， 让驾驶者感受到一级的驾驶体验 。 同时 ， 最大扭矩参数338牛米 ， 5.5秒便可达到100km/h ， 以实质情况与奥迪A4L相较 ， 英菲尼迪Q50稳操胜券 。 因此 ， 英菲尼迪Q50澎湃的动力 ， 不会让你败兴 。

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从空间这方面来说 ， 英菲尼迪Q50身位一款中型车 ， 4802*1823*1442毫米的车体数据 ， 2850毫米的轴距 ， 比起几个竞争对手凯迪拉克ATS-L、皇冠、奔驰C级 ， 英菲尼迪Q50的车身数据并无太大亮点 。 除开数据 ， 从实际驾驶感受上看 ， 头部空间稍显不足 ， 普通身材的成年人坐进去 ， 有些局促 。 后一排凑合可以容纳三个身材偏胖的人 ， 但拥挤感较重 。 整车轴距不算长 ， 前后排乘客的腿部都不可绝对伸直 。 总体而言 ， 英菲尼迪Q50在内部空间上的确有点遗憾 。

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从舒适度上看 ， 英菲尼迪Q50在舒适性的缔造上相对薄弱 。 底盘悬挂系统采用偏硬的调教 ， 座椅填充物不够柔软 ， 硬度偏高 ， 像是坐板凳 ， 在过凹凸不平的路面时 ， 车体摇晃很大 。 音响效果一般 ， 高音有些许失真 ， 车内静谧性不够好 ， 主要呈现在发动机噪音和胎噪上 。 与此同时 ， 英菲尼迪Q50缺少一些舒适度配置 ， 舒适感受着实比较一般 。

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英菲尼迪Q50具有很好的操控表现 ， 方向盘具有电子液压助力 ， 转力均匀 ， 迅速转弯很有自信 。 转弯稳当 ， 倾斜较小 ， 驾驶乐趣十足 。 大体上看 ， 英菲尼迪Q50拥有很强的操控性能 。
跟同等级车的油耗相比较 ， 英菲尼迪Q50的油耗有些不尽人意 ， 100km平均油耗达9.7L 。 高速行驶油耗达到了8.1L ， 城市内行驶油耗12.6L ， 从车体质量为1819KG及定位是中型车上看 ， 英菲尼迪Q50油耗确实偏高 。

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【它不能轻视，原装进口身份，噪音故障几乎是零，价格还懂国人！