转向机一颗螺丝要4000？车辆碰撞后 ， 换条轮胎花了四万多？过多保养维修？事实到底是什么？一起了解下车上的零配件 。
一、车上最致命的几大零部件
【车辆最贵零部件有哪些？哪些致命故障维修费最高？维修专家有话说】车上最致命的零部件 ， 不外乎以下几个：转向机、制动系统、底盘、轮胎、刹车片和刹车盘 。
1.转向机
转向机从最原始的机械转向到液压助力转向机 ， 再到现在基本已全部为电子助力转向机 。 转向机设计的初衷是为了安全 ， 保证汽车即使在没有液压或者电子助力的情况下 ， 依然可以转向 ， 只是会变得很沉 ， 变为纯机械转向 。 如果出现底盘悬挂断裂 ， 才会出现转向不可用 。 例如 ， 拉杆球头断裂就会出现无法转向 。

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当然 ， 大家也不用过于担心 ， 一方面转向机很少会坏 ， 另一方面转向机的损坏会经历一个逐渐变沉的过程 ， 不会出现突然失去转向助力 ， 而且会特别响 ， 足以让你察觉到 。 只有一种情况会突然没有转向助力 ， 就是转向液压助力的皮带断裂、电子助力器损坏时 ， 但这也只是转方向时比较沉 ， 用力去打方向盘仍然可以实现转向 。 做好定期检查可以避免这些问题 。
2.制动系统
现在每辆车都带有ABS（防抱死制动系统） ， 如果ABS失效 ， 制动系统依然可以工作 ， 刹车双回路依然存在 。 什么情况下没有制动？刹车总泵、刹车分泵、液压油管断裂突然坏了 ， 这时候是没有制动的 。

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如果液压油管没有断裂 ， 刹车时虽没有助力 ， 会变得很沉 ， 但制动系统还是一样可以起到作用 ， 使劲踩便可以制动 。 刹车总泵是将液压管路中的刹车油挤压到轮胎处分泵 ， 分泵通过液压推动刹车盘、刹车片实现制动 ， 如果液压管路出现泄漏 ， 将直接影响刹车制动 。 刹车油管是非常细的管道 ， 多数车型油管会裸露在底盘 ， 出现拖底时 ， 要及时检查底盘是否受损 ， 以及管路是否有问题 。

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3.底盘
悬挂出现断裂多数和出厂质量有关系 ， 但是如果胶套老化 ， 没有缓冲 ， 出现硬碰硬现象 ， 也会导致断裂 。 车辆如果在快速行驶中 ， 突遇坑洼路段 ， 瞬间的冲击对底盘的伤害非常大 ， 初期会出现方向跑偏、底盘异响、抖动等现象 ， 一旦拖底要及时到修理厂进行检查 。

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4.轮胎
轮胎是否磨损 ， 不能只看行驶公里数 ， 年限也很关键 ， 一般6万公里或者3-4年就需要更换了 。 轮胎磨损到极限或者出现裂纹都会对安全驾驶造成影响：轮胎橡胶和内部的胎线都有寿命 ， 橡胶一旦老化 ， 会导致刹车距离延长；而花纹磨损严重 ， 除了会影响刹车距离以外 ， 雨天轮胎花纹没有排水功能 ， 还会出现跑偏、侧移的风险 。

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5.刹车片和刹车盘
刹车片和刹车盘是大家最容易忽略的问题 ， 当修理厂告知要更换时 ， 我们往往主观意识上感觉刹车没有影响 ， 并不需要更换 ， 殊不知其实已经超过安全线 ， 给安全驾驶埋下了隐患 。 德系、美系车的刹车片一般磨损比较快 ， 日韩系较慢 。 追求操控和车身重的车磨损比较快 ， 追求燃油经济性的车辆相对磨损慢一些 。 刹车片和刹车盘没有固定的更换周期和寿命 ， 只要磨损不超安全极限 ， 就可以使用 。

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日常保养不只是换下油液 ， 更要做好全面检查 ， 确保现有各项系统没有问题 。 全车常规检查包括全车油液液位、电路系统、底盘和悬架以及电脑读取故障记录 ， 定期检查方能有效保障出行安全 。
二、最贵的零部件维修费
整个车上最贵的零部件是车身 ， 其次是发动机总成、变速箱、仪表台、座椅和悬挂 。 零部件维修费贵一般可以分为两种情况 ， 一种是配件很便宜但工时费很贵 ， 另一种则是配件本身就很贵！
1.配件很便宜但工时费很贵
修理发动机一般需要更换活塞环、气门油封、连杆瓦、曲后油封等 ， 这些修理所需的配件本身并不贵 ， 但是由于这些配件都较易老化或损坏 ， 所以工时费占了很大比例 。