无论是对“长安汽车”品牌而言 ， 还是站在自主品牌发展的角度来讲 ， “100万台销量”都是难得的喜事 。 5月29日 ， 长安汽车发布消息称 ， 截止5月28日 ， 集团2021年的累计批售销量和零售销量均突破了100万台 。 也就是说 ， 长安汽车在不到半年的时间已经完成全年目标的45.5%（年销量目标：220万） 。 那么 ， 百万销量已达的背后 ， 又蕴藏着长安汽车什么样的实力？

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长安汽车提速 ， 再成自主品牌“百万霸主”
于长安汽车而言 ， “双100万销量”在意料之中 ， 同样也在意料之外 。 2020年9月 ， 长安汽车发布公告 ， 公告显示 ， 长安汽车8月整体销售169415辆 ， 同比增长35.6% 。 连续5个月同比增长后 ， 长安汽车累计销量达到1165338辆 ， 突破百万辆大关 。 换言之 ， 今年破百万的时间 ， 足足缩短了3个月 。

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事实上 ， 除了5月28日公布的“双100万销量” ， 5月10日 ， 长安汽车公布的长安系中国品牌汽车第2000万辆汽车下线的消息同样值得关注 。 作为自主品牌的佼佼者 ， 长安汽车在中国汽车发展史上始终都扮演着极其重要的角色 。

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【长安汽车批售/零售销量都突破100万台，深度解读背后的底气与实力】资料显示 ， 长安汽车从1984年进入民用汽车领域 ， 到2001年第100万辆中国品牌汽车下线 ， 用了17年；之后 ， 随着自主品牌的阔步向前 ， 长安汽车从100万辆的年销量到2014年的1000万辆成绩 ， 缩短到了13年；而从1000万辆到2021年第2000万辆中国品牌汽车下线 ， 长安汽车仅用了7年时间 。

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毫无疑问 ， 在国内汽车市场 ， 长安汽车有着绝对的影响力 ， 相关数据显示 ， 在2021年前4个月 ， 长安汽车销量为843,342辆 ， 同比增长82.32% 。 根据乘联会数据 ， 今年4月 ， 长安汽车的批发销量已经在车企中排名第二 ， 一度超过了上汽大众 ， 这样的实力在自主品牌当中 ， 绝对是独一份的！

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顺应市场 ， 自主品牌车型爆款不断
在这个大变革时代 ， 有人追新 ， 有人念旧 ， 但真正被市场眷顾的 ， 从来都不是运气使然 。 “双100万销量”数据的背后 ， 正是长安汽车不断进取的实力 。 今年年初以来 ， 长安汽车在市场层面进展神速 ， 不仅旗下自主品牌乘用车CS75PLUS销量大涨 ， UNI-K、UNI-T、逸动、欧尚系列等也表现不错 。

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具体来看 ， 焕新后的逸动PLUS和长安CS55PLUS等车型在各自细分市场上 ， 均展现了旺盛的生命力 ， 成长为长安汽车的中坚力量 。 以4月份的销量数据为例 ， CS75系列凭借着23,750辆的月度销量成为了家族冠军 ， 逸动和CS55的销量也分别达到了16,183辆和11,502辆 ， 着实让人羡慕 。

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如果说长安CS系列和逸动系列的产品力更新 ， 瞄准的是有消费升级需求的用户 ， 那么定位高端的UNI系列则凭借智能化以及个性化的设计 ， 成为了精英消费群体的首选 。 数据显示 ， 在4月份 ， UNI-T和UNI-K的终端累计销量分别为7,749辆和6,608辆 ， 依旧有着不错的上涨势头 。

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当然 ， 除了长安品牌乘用车有着较高的关注度外 ， 欧尚品牌也凭借着超高的性价比成为了不少购车家庭的首选 。 1~4月 ， 长安欧尚累计销售92558辆 ， 月均销量突破2万辆大关 ， 同比增长83.2% 。 在商用车板块 ， 长安凯程在4月份也依托20458辆的销量 ， 继续巩固了品牌在商用车市场的领先地位 。

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合资车型回暖 ， 长安福特成销量增长助推器
在长安汽车自主板块持续攻城略地的时候 ， 长安汽车在合资市场的表现同样颇为惊艳 。 开年以来 ， 长安汽车合资公司长安福特与长安马自达都迎来了不同程度的销量热潮 ， 而这也为企业销量增长提供了有力保障 。

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