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上汽大众2021年的新车计划中 ， 代号Lamando NF的车型赫然在列 ， NF正是德语Nachfolger继任者的缩写 ， 这意味着2015年初上市的凌渡时隔六年之后 ， 将迎来首次大改换代 。 凌渡虽然是大众针对中国市场开发的特供车型 ， 但却成功的树立了运动家轿的标杆 ， 当时主打的宽体概念 ， 更是成为了此后汽车迭代研发的新发展方向 。 当时颇为时尚的运动造型如今已经趋于平庸 ， 而此次换代将重回时尚前沿 ， 因此相较老款会有明显的风格转变 。

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全新凌渡的前脸风格与新高尔夫有些相似 ， 呈现流线性的楔形轮廓 ， 并且上部格栅已经完全消失 ， 取而代之的是内嵌灯带的装饰条 ， 从而与大灯内的灯带组成贯穿式的长条日行灯 。 同样在发动机盖前端也有嵌套LOGO的圆弧缺口 ， 不过与新高尔夫扁平灯眉不同 ， 全新凌渡的大灯向上拉伸出了弧形轮廓的灯眉 。 此外发动机盖向两侧大幅包裹 ， 采用与大众CC相同的蚌式结构机盖 ， 在轮眉位置有着弧形缺口 。


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整个车身仍然是扁平宽大的设计 ， 天窗也保持大尺寸单片式设计不变 。 实际上不仅是机盖侧面开口 ， 全新凌渡的整个车身侧面轮廓都与CC如出一辙 ， 包括无框式的车门结构 ， 对于消费者而言 ， 这是能够凸显轿跑气质的重要配置 。 测试车C柱有着与日产轩逸风格相似的装饰黑条 ， 但这只是大众一贯擅长的迷惑伪装而已 。 最新谍照已经曝光全新凌渡侧后方45°的无伪裸妆照 ， 能够清晰看到与CC如出一辙的侧面车窗和尾箱轮廓 ， 同样的大溜背后风挡和掀背式尾门结构 。


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尾灯组则是近期数款大众SUV多有用到的同款贯穿式灯体 ， 不过宽大的灯板对于一款扁平化轿跑风格车型而言 ， 显得有些不太协调 。 LOGO下方有着凌渡的LAMANDO英文字母也是大众如今的统一风格新设计 ， 通过将后备箱盖下方的后杠整体内凹 ， 留出了尾部车牌安装位 ， 此外后杠下护板还有贯穿式镀铬线条 ， 以及大口径的装饰性排气管 。


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与日系的双车策略相似 ， 南北大众也分别打造了

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桑塔纳(参数|图片)和
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捷达(参数|图片) ， 以及
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朗逸(参数|图片)和
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宝来(参数|图片) ，
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帕萨特(参数|图片)与迈腾这样的兄弟车型 ， 只是与日系简单粗暴的的直接拉皮微调不同 ， 大众通常是基于同样的平台和动力系统 ， 各自开发车体架构 。 而一汽-大众揽入海外全新Jetta打造速腾之后 ， 上汽大众这边差一款与之对标 ， 定位于朗逸和帕萨特之间的A+级轿车 ， 这正是初代凌渡诞生的背景 。

而速腾在2019年换代之际 ， 车身尺寸进行了大幅加长 ， 轴距和车身长度分别增加80mm和98mm 。 预计此番凌渡换代 ， 同样会在尺寸方面进行调整 ， 从而对标速腾的定位 。 而且定位旗下的朗逸在2018年换代时 ， 也将轴距和车长也分别增加了78和65mm 。 由此推测 ， 全新凌渡的轴距可能将增加75mm左右到2730mm的水平 ， 车长也将同步增加到4700mm左右 。


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虽然朗逸的销量已经被日产轩逸超越 ， 失去了轿车销冠的位置 ， 但今年前5个月仍然以18.15万辆的成绩高居轿车销量排行榜第二 。 而一汽-大众这边对标朗逸的宝来14.16万辆的成绩虽然被拉开了差距 ， 但其产品实力比较平均 ， 速腾同样拿下了12.65万辆的销量 。 反观上汽大众就比较偏科 ， 凌渡今年月均销量只有4000辆左右的水平 。 主要还是凌渡自身车型偏于老旧和定价体系偏高的原因所致 ， 基于上汽大众梯级产品布局的策略 ， 换代车型定价体系不会有大的调整 ， 那就必须将凌渡的产品力提起来才能重新吸引消费者 。