第六届国际氢能与燃料电池汽车大会( FCVC 2021 )于近日在上海汽车会展中心举办 。 国际能源转型一直沿着从高碳到低碳、从低密度到高密度的路径进行 ， 而被誉为“21 世纪终极能源”的氢气是目前公认的最为理想的能量载体和清洁能源提供者 。 特别是我国提出了碳中和目标 ， 要达到最终的碳中和目的 ， 非电领域的技术发展就必不可少 ， 目前来看主要有三个解决方案 ， 分别是氢能源、碳捕捉和生物质 。 其中 ， 氢能源无疑优势巨大 。
所以 ， 不少车企都已经在氢燃料电池领域布局 ， 下面我们就来看看这些近期在FCVC上展出的车型 。
长安CS75氢燃料版
长安算是国内车企中 ， 较早着手研发氢燃料的车企 ， 早在2009年就开始在氢燃料电池领域布局 。 而在这次的FCVC上 ， 长安汽车也带来了长安CS75氢燃料版（CS75 FCV） ， 新车与燃油版外观方面几乎一样 ， 最大的差别在于CS75 FCV的格栅边缘、雾灯区饰条以及车灯内部增加的蓝色饰条 ， 以体现其氢燃料电池车身份 。


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长安CS75 FCV长宽高尺寸为4650/1850/1705mm ， 轴距为2700mm ， 除了高度比燃油版略低之外 ， 其余尺寸均相同 。 不过 ， 由于CS75 FCV的后备箱下面放置了储氢装置 ， 侵占了不少后备箱空间 。 而在续航方面 ， CS75 FCV采用质子交换燃料电池与三元锂电池储能 ， 其系统最大功率为160千瓦 ， 最高车速160公里/小时 ， 该车续航里程可达510公里（氢450公里+电60公里） 。 这个续航里程 ， 已经和目前市面主流电动车的续航里程持平 。 不过该车并不是最终量产版本 。

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广汽埃安LX氢燃料电池版
近几年 ， 广汽埃安在电池技术上屡有突破 ， 而这次也带来了前不久亮相的广汽埃安LX氢燃料电池版 。 新车基于广汽GEP 2.0铝合金纯电专属平台开发 ， 搭载、自主设计开发燃料电池系统和动力电池系统的组合 ， 输出超150kW（204马力） ， 最大扭矩350N·m 。


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而在储氢方面 ， 广汽埃安LX氢燃料电池版采用53L和77L两个70MPa氢瓶 ， 最多可储存5.2kg氢燃料；搭载的燃料电池系统额定功率超过95马力 ， 最高效率达62% ， 加满氢燃料NEDC工况续航里程超过650km 。 并且 ， 该车充氢也仅需3-5分钟 。
红旗H5氢燃料电池版
与上述两款氢燃料电池车型一样 ， 红旗H5-FCEV也是“油改氢”车型 ， 与H5燃油版在外观设计方面并没有多少区别 。 红旗H5-FCEV搭载了中国一汽自主研发的燃料发动机 ， 电机最大功率可达54kW ， 并搭载了最大功率为140kW的驱动电机 ， 最高车速可达160km/h ， 零百加速度小于10秒 。


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新车还将配备2个储氢罐 ， 每一个储氢罐可存储2公斤氢气 ， 总共可存储4公斤氢气 ， 并且车身携带的储氢罐最大可承受70Mpa的压力 。 根据工信部发布的NEDC工况下 ， 新车续驶里程大概为520公里 。


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写在最后
【氢燃料才是真正的风口？看看国内都有哪些氢能源车型？】氢燃料电池发展势头非常迅速 ， 丰田的Mirai、现代的Nexo都已量产 ， 奔驰和宝马也计划推出氢燃料电池车 ， 而国内也在积极推进这一技术领域的建设 ， 特别是碳中和目标确定后 ， 更引来了业内许多关注 。 但受制于加氢站、氢气的储存、运输方面、制造方面等因素 ， 目前还是不如电动车 。 但作为未来发展的方向之一 ， 氢燃料电池的前景还是非常不错的 。