自2015年“二胎政策”开放以来 ， 六七座SUV的需求量就不断增长 ， 如今三胎政策开放 ， 毫无疑问将进一步加剧该市场的竞争 。 在这样的背景下 ， 曾多次获得国产新能源SUV销量冠军的理想ONE刚好完成改款 ， 但新车却只保留了六座车型 ， 而且售价还增加了一万 。 基于这两点 ， 就有车友发出疑问 ， 未来的理想ONE ， 是否还能继续火下去呢？


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诚然 ， 涨价一万以及只有六座可选的做法 ， 会让不了解新款理想ONE的人产生疑惑 。 然而 ， 当你真正全面了解到这款SUV后 ， 相信一定会有新的认知 。


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首先对于它的涨价行为 ， 在我看来完全是“物超所值” 。 因为新款理想ONE得益于油箱容积增大10L ， 以及电机效率提升 ， 其NEDC综合续航里程就达到了1080公里 ， WLTC综合续航也能达到890公里 。 而且 ， 续航提升它的加速成绩并未受影响 ， 6.5秒的加速成绩仍比同级宝马X5的6.9秒（低配）快 。


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与此同时 ， 新款理想ONE还是目前国内唯一使用“中国芯”实现NOA功能的国产新能源SUV 。 新车搭载的2颗“征程3”自动驾驶专用芯片 ， 就是地平线最新款产品；而它使用的800万像素视觉识别摄像头 ， 则是全球首个量产交付的产品 ， 识别精度达到4K 。 这两项核心配置结合5颗博世第五代毫米波雷达、理想AD高级智能驾驶系统后 ， 不仅能减轻用户驾车难度还能提升行车安全性 ， 一举两得 。


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再者来说三胎家庭需求的问题 ， 其实不管是二胎家庭还是三胎家庭 ， 对于汽车的要求无非就是安全和舒适两点 。 其中安全性除了以上提及的智能驾驶辅助系统外 ， 理想ONE还是中国品牌中大型SUV中 ， 全系标配四个安全座椅接口的车型 。 换言之 ， 即便家中三个孩子年纪小都需要安装儿童安全座椅 ， 理想ONE也能满足需求 ， 也顺应了这次儿童安全座椅立法的政策 。


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而就舒适性而言 ， 足够宽敞的空间是营造舒适性的前提 。 新款理想ONE具有车身长宽高5030x1960x1760mm ， 轴距2935mm ， 在六座布局下 ， 毫无疑问能够给用户营造足够宽敞的乘坐空间 。 而且 ， 与传统的七座车型相比 ， 六座车其实具有先天性的优势 ， 尤其是中排独立座椅的设计 ， 其舒适性更是普通车型所无法媲美 。


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在保证空间足够宽敞的基础上 ， 新款理想ONE在舒适性配置方面也下足了功夫 。 新车前后排座椅都是电动座椅 ， 并带有座椅加热和按摩功能 。 而像腰部调节、副驾可调按钮等 ， 理想ONE身上也有配备 ， 能应付更多样的用车场景 。


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除此之外 ， 考虑到日常用车复杂地形对舒适性的影响 ， 理想ONE还搭载了悬架软硬可调功能 ， 保证了底盘的支撑和韧性 。 原本使用电机驱动的它NVH表现就很出色 ， 但为进一步提升其隔音效果 ， 理想ONE还是使用了全车多层隔音玻璃 。 因此 ， 即便理想ONE售价33.8万 ， 但它的舒适性表现 ， 实则不输同级别的一线豪车宝马X5、奔驰GLE等 。


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因此 ， 在我看来 ， 与其问理想ONE还能不能继续火下去 ， 不如问同级别或等价位的SUV们 ， 能否抵挡住新款理想ONE的攻势 。 毕竟无论是从产品力还是从质价比的角度出发 ， 新款理想ONE都有着过人之处 。 退一步来讲 ， 三胎政策虽然放开了 ， 但到底是二胎家庭更多还是三胎家庭更多 ， 我想应该是前者吧 ， 至少短时间来看就是这样 ， 而对于二胎家庭 ， 理想ONE可谓是刚刚好 ， 一家四口加上爸妈六人出行 ， 充分利用了车内空间 。


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最关键的是 ， 在还未升级前 ， 理想ONE交付17个月就已经有超5万的用户选择它 ， 且多次都是新能源SUV月度销冠 ， 即便偶尔被特斯拉Model Y超越 ， 但放在中大型SUV中 ， 其稳定5000台左右的月销量 ， 也是同级数一数二的表现 ， 可见这台车市场保有量、用户口碑都很不错 。 现如今理想ONE进一步升级 ， 配置、续航都有明显的进步 ， 但价格只涨了1万 ， 其实是竞争力更强了 ， 这样又怎会不继续畅销下去呢？