前不久我参加了 捷达VS5的试驾活动 ， 此次体验的车型是2019款 280TSI 自动荣耀型 ， 新车指导价11.28万元 。 那么这款车在各个方面的表现如何？不妨来参考下我对它的测评报告 。


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试驾的这款车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率110kW ， 峰值扭矩250N·m 。 这台型号为“EA211-DJS”的发动机 ， 在大众许多车型上也都有使用 ， 技术层面还是挺成熟的 。 传动系统 ， 与之匹配的是6挡手自一体变速箱 。


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其实捷达VS5上手后给我的第一感觉是很熟悉的 ， 包括它的油门调校和转向手感 ， 与大众其他几款紧凑型SUV相差不大 。 1.4T发动机动力称不上充沛 ， 但是对于带动这台自重不到1.4吨的车来说没有太大压力 ， 日常使用和高速超车都能够满足需求 。 实际驾驶过程中 ， 涡轮在1800rpm左右开始发力 ， 加速时的爆发性也要优于前半段 。


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6AT变速箱的整体表现良好 ， 升挡十分积极 ， 且挡位之间的切换速度也很快 ， 唯一不足的是3挡-4挡区间切换时会有些闯入感 ， 动力衔接不够连贯 。


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捷达VS5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合 ， 这种四轮独悬的底盘结构 ， 在十万级的家用SUV上并不常见 。 对比那些后悬使用扭力梁式悬挂的车型 ， 在乘坐舒适性方面确实表现不错 ， 直观的感受就是对于路面的震动过滤的更加彻底 。


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刹车的脚感有些偏硬 ， 但是刹车踏板的行程不算长 ， 刹车力的改变也以线性为主 。 但是刹车踏板设置的有些高 ， 长时间踩踏时脚背弯曲角度大会产生疲惫感 。


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在噪音控制方面 ， 发动机在高转速区间的噪音还是有些明显的 ， 从机舱传上来的嘶吼声比较清晰 。 不过捷达VS5对于风噪和胎噪的控制还算不错 ， 车内整体的隔音表现处于同级别的主流水平 。


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外观方面 ， 在捷达VS5的身上依然能看到不少大众车型的影子 ， 说实话新鲜感并不强 ， 整车的设计风格也偏向稳重、成熟 。 前脸采用大尺寸的六边形进气格栅 ， 内部还使用点阵布局的镀铬元素装饰 ， 增加了一定的精致感 。


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【十万出头就能买到德系SUV！搭1.4T+6AT，试驾体验捷达VS5】

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开眼角式的前大灯和中网融合度很高 ， 这样的设计在当下是挺常见的 ， 对于拉伸前脸的视觉宽度有所帮助 。 车尾的设计显得较为简洁 ， 尾灯造型与前灯组形成呼应 ， 下包围配有大面积的银色饰板 ， 增添了一些运动气息 。


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内饰的整体设计采用家族最新的设计语言 ， 偏向驾驶员一侧的环抱式座舱布局 ， 使得日常操作时更加方便 。 三幅式的方向盘在手感方面表现不错 ， 左右两侧都是些快捷控制按键 ， 诸如多媒体、定速巡航等 。 中控屏的尺寸为8英寸 ， UI界面设计的十分简洁 ， 触控反馈的速度有待提升 ， 且屏幕两侧的黑边面积有些大 。 空调控制区域依然以按钮+旋钮的操作形式 ， 用起来简单易上手 。


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捷达VS5的乘坐空间符合我的预期 ， 本人身高179cm ， 将前排座椅调至最低的情况下 ， 头部剩余四指的余量 。 后座的腿部空间大概在两拳左右 ， 头部空间仍为四指 。 需要吐槽的是 ， 后排中间位置的靠背有些硬 ， 乘坐舒适性不及两边的座椅 。