集微网消息 ， 5月19日 ， 小米公布第一季度财务业绩 ， 总营收达734亿元 ， 同比下滑4.6%；期内亏损5.3亿 ， 去年同期盈利77.89亿元 ， 经调整净利润达29亿元 ， 同比下滑52.9% 。 在财报会上 ， 小米总裁王翔对小米汽车进展进行了回应 。 他指出 ， 小米正持续投入资源进行核心技术研发 。 目前保持原定交付计划不变 ， 团队全力以赴按计划进行 。

自去年3月小米宣布造车以来 ， 有关其业务的消息不断 。 去年10月 ， 小米创始人雷军对外透露 ， 小米汽车于2021年9月1日在北京完成注册 ， 小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期 ， 首款产品预计于2024年上半年量产 。 11月 ， 小米汽车科技有限公司成立 ， 作为小米第二家与汽车业务相关的公司 ， 其经营范围包括新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；智能车载设备制造；锂离子电池制造等 。
根据小米去年四季度及全年财报 ， 其汽车业务研发团队规模已超1000人 ， 并且重申未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发 ， 保持2024年上半年正式量产的计划 。
时间来到今年 ， 多家媒体报道称 ， 小米汽车北京工厂已开工建设 ， 正进行平整工作 。 北京市第十五届人民代表大会第五次会议中明确提到 ， 今年北京将推动小米汽车开工 ， 精准支持创新企业发展 ， 培育更多硬科技独角兽 。 据小米披露信息显示 ， 小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部 ， 计划分两期建设年产量30万辆的整车工厂 ， 一期和二期产能分别为15万辆 。
而小米京津分公司总经理罗宝君表示 ， 小米将于今年三季度推出工程样车 ， 并表示“一定会突破大家想象” 。 对于小米首款车型 ， 市场传言四起 ， 称小米新车采取与小米手机数字系列相同命名方式 ， 名为小米汽车1 ， 共有4款版本 ， 售价区间为14.99万元-29.99万元
据不完全统计 ， 包括雷军个人的天使投资机构顺为创业、小米集团、小米长江产业基金、顺为资本这几家投资机构已先后投资了超40家汽车产业链企业 ， 主要涵盖整车、芯片、电池、出行、汽车后市场等领域；另外 ， 小米深知动力电池在新能源汽车中的重要性 ， 在该领域颇下功夫 ， 已投资珠海冠宇、中航锂电、蜂巢能源、赣锋锂电等4家动力电池企业 。
当下的电动智能汽车领域颇有智能手机起势之时的风貌 ， 无论是资本、互联网还是芯片龙头企业都扎堆往里进驻 ， 包括百度、苹果、华为、滴滴、富士康等巨头 ， 无论是互联网、消费电子还是制造业 ， 汽车领域已经成为“海纳百川”的跨界之地 。 其背后是智能化、电气化的推动发展 ， 使其成为一台大型智能终端 ， 自然能接过十年智能手机变革的交接棒 ， 成为各大企业新的增长引擎 。
而这一时刻正在到来 。 据IDC数据显示 ， 2022年Q1全球智能手机出货量为3.14亿部 ， 与2021年Q1的3.44亿部相比 ， 同比下跌8.72% 。 排名靠前的国内一线手机品牌受疫情影响 ， 出货量均出现了同比大跌的情况 ， 其中小米出货量近4000万部 ， 与上年同期的4858万部相比同比下跌17.66% 。 另据Counterpoint Research的报告显示 ， 自 2022 年的第六周以来至今 ， 中国智能手机销量与去年同期相比已连续下降10周 。 疫情影响消费者情绪为因素之一 ， 但智能手机市场整体已然过了黄金时期 ， 新的战场已经开辟 。
从一系列业务进展的曝光 ， 并在多个季度的财报会上表示维持交付计划不变 ， 虽然未有实质性的成果公布 ， 但小米对于造车本身业务的开展足见其信心 。 诚如小米副总裁卢伟冰解释小米造车原由：现有资产和能力的共享：品牌 ， 用户 ， 零售 ， 供应链 ， 技术等 。