张谦/文

10月27日，随着FlymeAuto车载系统的发布，魅族在吉利旗下的定位逐渐清晰。

此前，魅族在招聘网站上发布了汽车领域的职位空缺，引发网友热议。 外界猜测，魅族似乎正在向整车制造方向发展。 对于这一传闻，吉利高级副总裁杨学良表示，“魅族不造车，只为车企提供服务”。

魅族官方表示，FlymeAuto车机系统是魅族Flyme在智能座舱上的延续。 它将继续运用Alive Design设计理念，建立人与人、人与物、物与物之间的互联，最终实现多终端、全场景、沉浸式融合体验。

魅族科技董事长沉子宇曾透露，星机时代与魅族科技的智能终端产品明年将陆续推出，包括智能手表、手机等。“而且，魅族Flyme系统将搭载在汽车上”最快明年。” 全新领克03预计将成为首款搭载FlymeAuto的车型。 该车机系统将逐步应用于吉利及旗下领克、吉氪等品牌的更多车型。

据了解，魅族目前正在酝酿两种核心架构：Flyme Auto Core和Flyme Auto。 其中，后者是基于Flyme系统的车载操作系统，集成了易卡通车载系统的部分功能。

Flyme从手机跨界到汽车

在手机行业，Flyme可以说是魅族的“底蕴”。 它的雏形不仅帮助魅族在电子消费领域占据了一席之地，也深刻改变了中国智能手机行业系统交互创新的历史。 作为国内为数不多的早期能在口碑上与苹果媲美的国产品牌之一，魅族M8在2019年一经推出就创造了5亿销量的销售神话，并获得了用户口碑和“行业先锋”的美誉。 ”。

2009年是中国智能手机发展的里程碑，也是手机市场从功能手机向智能手机转型的关键节点。 在“智能手机”概念刚刚兴起的时代，国内手机行业还是一潭死水。 当时，华为正忙着制造代工机，小米还没有起步，OPPO还在电视和手机之间犹豫不决，但魅族M8的界面已经开始有了自己的设计语言，也正因为如此，魅族开创了国产手机研发制造的潮流。

魅族的系统不仅得到操作系统巨头微软的高度评价，还被微软总部永久收藏。 也被当时的苹果视为“最大的竞争对手之一”。 也为小米等众多中国手机品牌的建立和系统交互演进发挥了重要作用。 产生了深远的影响。

2012年，基于Android深度定制的Flyme系统发布。 其简洁的操作逻辑、独特美观的UI、更符合国人使用习惯的交互体验，成为公认的引领用户体验的三大国产操作系统之一。 也曾被迷住过。 网友称其为“魅族之魂”，它的不断迭代影响了近十年来中国手机系统交互和体验的整个演进过程。

由此看来，吉利旗下星记时代对魅族的战略投资无疑是一个能够实现“双向行”的价值选择：魅族近十年的行业积累可以帮助星记完成在更多新型智能终端上的布局，进而融入庞大的出行科技生态系统。 魅族在保证基因、理念、传统延续的同时，也能获得更多的创新机会。

车企竞相研发自己的车载系统

随着汽车智能化的发展，优秀的人车交互性能成为塑造市场口碑的重要“名片”。 越来越多的车企看到了车载系统的重要性。 于是，各车企开始打造定制化系统，比如比亚迪的Dilink系统、吉利的GKUI系统、奇瑞的雄狮4.0系统、长城的Fun-Life系统、阿里巴巴的斑马系统、华为的HiCar系统等。百花齐放，一场车机系统的竞赛也拉开了帷幕。

据研究公司麦肯锡报告，2020年全球汽车通用操作系统市场规模将达到200亿美元，到2025年将达到370亿美元，复合年增长率为13.1%。 到2030年，将超过500亿美元，年复合增长率为9%。

不言而喻，车机系统不仅在竞争激烈的汽车市场中具有竞争力，而且也被视为一块诱人的蛋糕。 然而，国内车企却很难分到这块蛋糕。 因为大多数车机系统都是基于Android系统进行优化的。 国产汽车要想实现自我突破，就必须具备在车机系统中“独立行走”的能力，才能形成技术护城河，摆脱被国外“卡住”的情况。 “尴尬的局面。

为此，车企纷纷选择与国内科技巨头成立合资公司，开发定制化的车载操作系统。 例如，阿里巴巴与上汽集团联合成立Zebra开发AliOS； 百度携手北汽、戴姆勒等车企，提供基于CarLife的优质汽车智能互联服务； 而华为鸿蒙汽车系统与小康、北汽的合作更是被业界寄予厚望。

事实上，智能汽车和手机本质上都是智能终端载体，但汽车是一个更大的市场。 魅族在手机行业的人才体系、运营和供应链经验，以及品牌和产品能力，都可以降低吉利自主开发车机系统的风险，也承载着吉利对智能化的野心。

因此，无论是在吉利董事长李书福的表述中，魅族“拥有超过10年的操作系统开发经验”、“是中国领先的科技生活产品和软件生态服务的创造者和开拓者之一”，还是在星记中从与魅族科技高管的公开讲话中可以看出，两人“一拍即合”的原因在于，双方达成共识，认为Flyme是魅族最值得投资的“核心资产”。

万物互联时代，汽车与手机的界限在智能化的趋势下逐渐模糊。 因此魅族m8 软件，无论手机厂商造车还是服务车企，都是基于智能系统的互操作性。 业内分析人士表示，魅族此前曾尝试过Flyme for Car魅族m8 软件，这表明其软件研发团队拥有横跨汽车和手机两大领域的经验。 因此，吉利“拿下”魅族之后，两家将在业务流程上进行整合。 肯定会更加顺利。