《BOSS1+1》30期 | 张朝阳对话娄源发：中国汽车跟用户在一起最重要
编者按 | 《BOSS1+1》是搜狐出品的在线人物访谈直播节目，由搜狐网副总编辑晏成先生主持，搜狐创始人，董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳BOSS深度参与，对话和记录商业世界中最具重要性、代表性、独特性的BOSS。尖峰对话，探索商业世界的智慧和使命。
此为第三十期，本期对话嘉宾：睿蓝汽车董事长、CEO娄源发。
张朝阳BOSS语录：
1.搜狐视频致力于打造知识传播平台，以视频会友，让用户在互动中相互学习、增长知识。我们的理念是和睿蓝产品不断迭代的精神一致的。
2.现在年轻一代对新能源汽车的追求，正在回归汽车的本质。
3.汽车操控性重要指标——较小转弯半径的达成，需要在灵敏度和稳定性之间找到平衡点。
4.今天能够看到物理学的第一性原理在工程上的应用，而且效果这么直接，我也很兴奋。
娄源发BOSS语录：
1.中国汽车在不在一起不重要，中国汽车跟用户在一起，才重要。睿蓝汽车作为一个关注年轻人的新品牌，始终在做的就是和年轻人在一起，造年轻人喜欢的产品。在这一理念下，睿蓝7应运而生。
2.智能是睿蓝7的一大产品尖点。如果一款新能源车不智能，那就不叫新能源车。
3.从睿蓝7开始，高阶智驾进入全民时代。依托于强大的32位感知系统，睿蓝7的智能驾驶辅助配置在同级甚至是越级车都是少有的。激光雷达、4D毫米波雷达、超声波雷达的组合，构建的是远中近三位一体的安全防护圈。
4.作为一款“智能后驱轿跑SUV”，睿蓝7实现了真正媲美运动型轿车的风阻系数——0.238Cd风阻系数是同级最低水平，这带来了更好的续航表现。这也是睿蓝汽车的造车理念：既要把车造得好看，还要做得有水平。
《BOSS1+1》第30期对话现场
一款能让年轻人喜欢的新能源车是什么样的？睿蓝汽车交出了最新答案。
8月22日，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发做客搜狐《BOSS1+1》，并在直播中宣布睿蓝7正式开启预售，新车共推出4款车型，预售价区间为13.37万-16.37万元。
睿蓝7预售价13.37万-16.37万元
娄源发是技术出身，具有丰富的汽车制造经验。深耕汽车行业二十年，他曾主导参与开发了吉利多款主销车型。其中，有着“国民家轿”之称的吉利帝豪，更是十余年来长盛不衰，成功创下300万辆的销量神话。
睿蓝汽车董事长、CEO娄源发在《BOSS1+1》现场
睿蓝汽车最新打造出的重磅新品睿蓝7，也展现着娄源发和睿蓝汽车最新的产品思考和市场洞察。《BOSS1+1》第30期，张朝阳线下对话娄源发，聚焦新车睿蓝7，从物理学和汽车工程角度，深度解析睿蓝7的技术内核。
对于主打年轻用户的睿蓝7，娄源发给出的两个关键词是，后驱、智能。在娄源发看来，睿蓝7正是顺应年轻用户回归新能源车产品本质的这一消费趋势，为有深度、有表达、有个性的新青年而来。
“作为一个关注年轻人的新品牌，我们要做的，就是和用户在一起，和年轻人在一起，造年轻人喜欢的产品。”娄源发表示。
01 “中国汽车跟用户在一起最重要”
“用户”，是娄源发在一个多小时的直播中频繁提及的重点词汇。作为一个关注年轻人的新品牌，睿蓝汽车希望与年轻人站在一起，让产品从用户的需求中长出来，造年轻人喜欢的新能源车。
在睿蓝汽车看来，现在的年轻人对汽车的理解越来越深，对新能源车的追求也正在回归本质。基于这一对年轻用户的理解，“智能后驱轿跑SUV”睿蓝7应运而生。
晏成：娄总，从2004年加入吉利汽车到现在，您扎根汽车行业已经二十年了。
娄源发：是的，从我刚开始加入吉利的时候做自由舰、远景、帝豪，到星瑞、星越，再到现在的睿蓝汽车，这二十年来我一直在从事汽车的研发、制造和运营。
晏成：可以先和网友们介绍一下，为什么会推出睿蓝汽车，这是一个怎样的品牌？
娄源发：睿蓝汽车作为一个充满想象力的全新品牌，致力于的就是围绕比较前沿的新能源技术，解决电动车市场的一些核心痛点。
晏成：从整个行业来讲，这几年随着新能源车市场的快速发展，中国品牌汽车的角色已经从“跟随者”转变成了“引领者”。“中国汽车，在一起”，这也是最近一个比较火的话题。娄总您作为汽车圈的“老兵”，怎么看这句话？
娄源发：我认为，中国汽车在不在一起并不重要，中国汽车跟用户在一起，才最重要。那睿蓝汽车作为一个关注年轻人的新品牌，我们在做的就是和年轻人站在一起，让产品从用户的需求中长出来。
晏成：其实就是以用户为中心。Charles，今年也是搜狐的25周年，搜狐是怎么保持活力，始终贴近用户、和用户在一起的？
张朝阳：作为媒体平台，我们始终在思考的就是如何更好地传播，以及更好地给用户带来价值。我们强调视频和短视频，在我们看来，短视频不只是让用户进行内容消费，还给了每个用户成为播主的机会。每个人都是自媒体，大家都可以通过社交在互动中增长知识，以视频会友。
晏成：我觉得发展路径是不谋而合的，以前我们说这一届年轻人是互联网或者移动互联网的原住民，其实他们也是汽车的原住民。而且随着现在智能电动汽车的快速发展，一款新车要想打动这届年轻人，我觉得一定要拿出非常硬的实力。
张朝阳：之前我们还聊到，现在年轻人对新能源车的追求，感觉已经从早期的一些天花乱坠的功能堆砌，回归到汽车的基本性能。
娄源发：是的，我们通过大量的数据调研发现，现在的年轻消费者对汽车产品的需求，不是只简单停留在浅表的颜值和娱乐，他们对汽车的理解越来越深，也有自我表达的个性化需求。而我们要做的，就是和用户在一起，和年轻人在一起，造年轻人喜欢的产品，睿蓝7就是抱着这样一个纯粹的动机而来。可以说，在这个理念下，睿蓝7应运而生。
02 汽车工程+物理多角度，解密睿蓝7低风阻+操控性能
在直播中，娄源发讲解了睿蓝7为何能实现0.238Cd的低风阻系数，以及低风阻对续航的提升。并且，就睿蓝7的操控性能如何在稳定性和灵活性之间找到最佳状态，娄源发进行了详细的原理解析，同时张朝阳也从物理学角度，进行了大量现场推演。
晏成：我觉得睿蓝7这款车一眼看过去，风格很适合年轻人，而且我关注到，作为一款SUV，睿蓝7的风阻系数只有0.238？
娄源发：是的，睿蓝7具有同级最低的风阻系数。大家都知道传统SUV的迎风面积比较大，但睿蓝7作为一款轿跑SUV，风阻系数做到了能够媲美运动型轿车的水平。
晏成：有一个说法是，一款车耗能的40%-50%和风阻系数有关。
娄源发：没错，汽车行业有一个经验值：传统的车风阻系数达到0.3的时候，车辆风阻会占到50%以上的耗能；如果风阻系数达到0.2，占据的整车能耗就会降低到40%，也就是节省了10%，所以风阻非常重要。那现在从仿真设计分析来讲，风阻系数每降低0.01，新能源车的续航就能提升5-8公里，这是非常可观的。
所以对于睿蓝7来讲，0.238的低风阻系数就意味着更好的续航。大家看到睿蓝7的续航可以达到605公里，但这并不是靠堆砌电池，我们其实只有68度电。这个就是我们的造车理念：既要把车造得好看，还要做得有水平。
张朝阳与娄源发共同推导
张朝阳：0.238这么低的风阻系数具体是怎么实现的？
娄源发：主要是通过造型设计优化，睿蓝7采用的是溜背的低风阻造型，流线性特别好。还有就是通过全系标配AGS（主动进气格栅），能够做到根据车辆行驶状况调节进风量。
张朝阳：车速快的时候就关闭格栅，阻力就变小了。
娄源发：对，当然我们还配合了很多集成技术来降低风阻系数，比如轮胎也能影响风阻和滚阻，那睿蓝7全车搭载的是黄金轮胎，还有我们的轮毂也选用的是接近封闭型的轮毂，对风阻特别有帮助，不会形成湍流。
晏成：而且睿蓝7作为一款轿跑SUV，操控做得好，一定是应有之义。那么给消费者带来好的操控体验背后，具体有哪些原理？两位能不能从更深的技术层面，为我们解析一下？
娄源发：常规的转向有三种状态：转向不足、中性转向、过度转向或者叫过多转向，那评价一辆车转向特性的主要是看K值（K为“不足转向梯度”）。
大家开车转弯的时候，随着车速的上升，转弯半径是在增大的，这时K值大于0，叫做转向不足；K值等于0的时候，我们叫中性转向；K值小于0的话，就是过度转向。
那么对于常规的汽车来讲，要想取得一个好的操控稳定性，同时操控也要非常灵活的话，我们要求K值略大于0，就是略超中性转向、略微转向不足。
张朝阳：如果转弯半径太大，要转很大的角度才能产生一个小的半径，车就会太“肉”；但另一方面，稍微有一个小角度、车就会迅速转弯，这就过于灵敏，不安全。所以要找到一个中间最优的状态。
娄源发：对，这样车的稳定性会更好。那通过我们的数据计算和对标，睿蓝7的K值最终做到了1.8，从而实现了最佳的稳定性。
晏成：就是这个1.8的K值让用户能够开得爽，让用户体验达到最佳。
娄源发：是的，而且睿蓝7是一款后驱车，以前传统燃油车为什么会有“无后驱、不豪华”的说法，就是后驱车的转向性能更好。
03 睿蓝7的技术普惠：更低的成本、更高的配置
作为一款专为年轻人打造的纯电车，睿蓝7也将智能化作为一大产品尖点。娄源发表示，睿蓝7要做的，就是从技术普惠的角度给到用户真正的实惠。
晏成：智能化也是年轻人很关注，甚至是决定他们是否购买的一个重要因素。
娄源发：就像您之前讲的，这一代年轻人是互联网的原住民，智能化对他们来说就是基础配置。
晏成：那说到智能就离不开两个词，芯片和算力。我们知道睿蓝7搭载的是领克08的同款芯片？
娄源发：是的，睿蓝搭载的是亿咖通自研的龍鹰一号芯片，也是国内首颗7nm车规级芯片，尤其是多任务并行方面做得非常优秀。我们的车机玩游戏是非常流畅的，相当于旗舰型的手机，而且屏幕更大、体验会更好。
晏成：而且你们这个AR-HUD和一般的HUD不一样，是把导航、车速等等这些信息立体投影在路面上？
娄源发：对，我们50英寸的巨幕AR-HUD就是一种虚拟现实技术，可以把车速信息、导航信息、道路标线和高阶辅助驾驶NOA直接投影在虚拟路面上，这种虚拟信息和路面是耦合的，看起来的效果就会非常逼真。我们想要真正做到的就是，眼睛在路上，导航也在路上，在够安全的同时还够酷，这就是睿蓝想带给大家的核心体验。
晏成：其实现在汽车越来越多地是一个“第三空间”，那如果一个年轻人的话买了睿蓝7，能在这个“第三空间”获得哪些驾驶之外的乐趣？
娄源发：应该说，汽车作为一个独立空间，就是要给人以非常放松的感受，尤其是现在年轻人压力也非常大，那睿蓝7就可以提供一个相对静谧的私享空间。忙了一天，当你坐进睿蓝7，车里的氛围灯有128个颜色可以自动调配，不同味道的智能香氛也能自动开启，再配上一段轻音乐，可以让你充分享受繁忙工作后的独处时间。
张朝阳：一个安静且私人的休闲空间确实是不可多得的。
娄源发：而且我们把车内的场景做得非常多元化。除了刚刚说的巨幕AR-HUD，我们也有一块15.4英寸的中控大屏，分辨率可以达到2.5K，可以自由地看电影、浏览网页，或者是外接主流游戏掌机，跟朋友尽情开黑，我认为这种体验就很好。而且如果你嫌中控屏不够过瘾，你也可以在AR-HUD上体验这些东西。
晏成：智能驾驶方面，睿蓝7有怎样的表现？
娄源发：智能驾驶辅助也是睿蓝的一大优势。睿蓝7依托于32位感知系统，我们的配置在同级车甚至越级车上都是少有的，也搭载了跟仰望U8、小鹏G6同款的速腾聚创M系列激光雷达，还拥有4D毫米波雷达。这台车的高配版本，有5颗4D毫米波雷达，加上和超声波雷达的组合，构建的是远中近三位一体的立体防护。
晏成：4D毫米波雷达跟普通毫米波雷达会有什么区别？
娄源发：对比传统的毫米波雷达，4D毫米波雷达增加了对物体高度的感知。我们要做4D毫米波的核心目标就是想要实现跨层泊车、记忆泊车。因为在没有激光雷达的情况下，车在地下一层、二层、三层，光靠超声波雷达、毫米波雷达是做不到跨层的。
而且从经济性的角度来讲，毫米波雷达比激光雷达更好，可以理解为小型的激光雷达。我们就是要通过更低的成本，让用户享受到更高的配置，从技术普惠的角度给到用户真正的实惠。
这也是为什么我们要把睿蓝7打造成一款卫星汽车。我们依托“大吉利”出行的体系，通过吉利未来出行星座的低轨卫星为睿蓝7提供星基高精厘米级的定位辅助。
晏成：低轨卫星对智能驾驶安全来说很重要，能够把精度拉升到更高的级别。
娄源发：简单来讲，低轨卫星可以实现厘米级的高精度定位，比现在常规的GPS信号更稳定、更精准，也就是为我们更高阶的智能驾驶提供安全保障。我们走到任何一个地方，手机可以没有信号，但车机是必须有信号的，这样才能给客户带来真正的安全保障。