卖 1 辆，亏 1 个亿，恒大汽车刷新我认知
恒大汽车到底欠了多少钱，终于有答案了。又是被“恒大系”刷新认知的一天。
发生了什么？
自 2022 年 4 月 1 日停牌 16 个月以来，恒大汽车首次公开财务状况。
7 月 26 日晚，恒大汽车补发 2021 年全年、2022 年中期及 2022 年全年业绩财报：
2021 年恒大汽车亏损约 563.44亿 元；
2022 年恒大汽车产生亏损 276.64 亿元，两年合计亏损达 840 亿元。
* 图片来源恒大财报
840 亿元什么概念呢？老狐给大伙儿换算一下，也就差不多是“蔚小理”三家造车新势力 3 年亏损合计的 2 倍。
截至 2022年底，恒大汽车收入约 1.34 亿元，同比增长 78.71 %，主要来源于恒驰汽车销售。
* 图片来源恒大汽车财报
据恒大汽车数据，2022 年 7 月份该公司开始预售恒驰 5 ，截至今年 5 月底，恒驰 5 的交付数量仅为 1000 辆。
这差不多是卖 1 辆，就亏掉 1 个亿，这亏损程度想必已经刷新行业记录了。
债务方面，截至 2022 年底，恒大汽车负债总额为 1838.72 亿元，剔除其中的预收账款 33.14 亿元，实际的债务规模为 1805.58 亿元。
* 图片来源恒大汽车财报
此外，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约 116.26 亿元，集团逾期商票累计约 185.12 亿元。而恒大汽车总资产为 1152.2 亿元，已属资不抵债。
除了巨额债务之外，截至 2022 年 12 月 31 日，恒大汽车账上的现金及现金等价物仅剩 2.2 亿元，较两年前缩减超过 100 亿元，远不及新势力动辄百亿的现金储备。
7 月 27 日，恒大汽车再发布公告，宣布已经满足了所有复牌的条件，并向香港联合交易所（联交所）申请于 7 月 28 日上午 9 时恢复公司股票在联交所的买卖交易。
* 图片来源东方财富
7月28日，恒大汽车如期复牌。但遭到迎头痛击：昨日股价开盘暴跌68%，恒大汽车较巅峰时已跌去98%。
天价债务从何而来？
时间回到 2019 年，彼时恒大造车风头正盛。恒大集团董事局主席许家印用 5 句话阐述了恒大造车理念：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
即用收购、联合、战略合作的方式，把汽车事业做大做好。
为了实现造车梦，许家印通过“买买买”的方式切入汽车赛道：
先后收购瑞典电动汽车品牌 NEVS 51% 股权，日本卡耐新能源 58.07% 股权、超跑车品牌科尼塞克 20% 股权、湖北泰特机电 70% 股权、英国 Protean 电机等公司。
依靠雄厚的财力，恒大在全球范围内买到了涵盖汽车设计、研发、生产、销售等一整条产业链的资产与人才。
不少业内人士表示，一路狂买的恒大模式跨界造车，财大气粗的背后却是十足的投机心理，妄图“快道换车”，缺少了对汽车行业的敬畏之心。
重金投入能砸出快速入局的捷径，却砸不出对用户的理解、砸不出体系能力的搭建、更砸不出核心技术的形成。
此前就有人估计，这些年来，恒大在汽车领域的投资不下 500 亿元，如果将这些资金都投资在研发上，或许会是另一番天地。
再到了 2021 年，由于“恒大系”流动性危机集中爆发，恒大造车业务应声陷入泥淖。
面对恒大欠下的 2.5 万亿，许家印选择孤注一掷，将翻身的希望押在了新能源汽车的身上。
在恒大规划中，恒大汽车旗下恒驰汽车同时研发 15 款新车型，产品覆盖轿车、SUV、MPV等全系列产品；同步建设十大生产基地。
在三到五年内成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10 年内完成由房地产向新能源汽车的产业转型。
结果是，恒大汽车在完成目标的路上，已经从豪掷千金到负债累累了。
恒大汽车还能翻盘吗？
早在今年 3 月，恒大汽车曾透露，在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
恒大汽车的资金缺口高达 290 亿元，只有补齐资金缺口，恒大汽车才能推出多款旗舰车型，并有望实现量产。
今年 4 月 24 日，恒驰官方公告称，由于资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰 5 。
* 图片来源恒大汽车公告
5 月 23 日，恒驰汽车天津工厂全面复产。恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰 5 的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产。
可问题是，不管复不复工，今天恒大汽车要拿什么竞争？
恒驰 5 这款于 2022 年 9 月 16 日正式量产，同年 10 月 29 日开始交付的车型，在半年多的时间只交付了 1000 多辆，甚至不如一些造车新势力一周的交付量。
对恒大汽车来说，目前处于“需要输血”的阶段，尚未拥有“造血”能力，如何解决资金压力仍旧是摆在眼前急迫的考验。
老狐觉得，恒大市场竞争烧钱烧不过，卖车又卖不动。即便目前恒大把汽车业务全部卖掉，或部分卖掉，但又面临着天价的负资产，牵涉各种债务，恒大汽车能怎么办呢？
一些市场观察人士认为，除非有协同救助的白衣骑士，否则根据当前电动车行业的情况，恒大汽车几乎没有吸引投资或者潜在增值的价值。
这话很戳心，但也很现实。
另外，现在的消费者有几个愿意去购买恒大汽车呢？
消费者已经“撑”了，很难吃下恒大画的“饼”了。除了性价比的问题外，还有售后服务和未来可能的风险，这些都让消费者感到担忧。
谁能保证恒大汽车的未来会怎样呢？
参考资料：
中国企业家杂志、中国汽车报、每日经济新闻、九派财经
编辑：不吃麦芽糖