今天热搜第一条，居然还有专家跳出来发言，说建议五年内禁售燃油车。小编马上搜索了一下这位专家，原来还是那个熟悉的名字。

提出这个建议的专家，就是知名经济学家任泽平，他建议五年内禁售燃油车，并大力发展新能源汽车，以推动环保产业的发展和内需的扩大。任老先生，有一堆的头衔，包括曾任国务院发展研究中心宏观部研究室副主任，国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师，东吴证券特邀首席经济学家，现任中国民营经济研究会副会长。但是以上这些职务，都没有这家企业那么有名气，那就是恒大。任老先生还担任过恒大集团首席经济学家（副总裁级）兼恒大经济研究院院长。恒大做汽车，就是他建议的。

回到任老先生的建议，首先值得注意的是，汽车的确是一个重要的污染源，无论是空气、水还是土壤污染都与汽车有着密切的关系。无论工厂生产到汽车尾气排放，从头到尾的确是一个污染源。禁售燃油车，不单是中国，欧洲也早已经制定时间表，执行起来。此外，随着技术的进步，电动汽车的性能和价格正日益接近燃油车。因此，让消费者更加倾向于购买电动汽车，也符合环保和可持续发展的要求。

首先我们看看政策层面，除了欧洲之外，包括美国和日本这个汽车大国，都没有任何官方表态说过要禁售燃油车。

我们再看看消费者层面，首先看乘联会的销量信息可以看出，虽然说新能源车占比日益增加，但是销量总体还是以燃油车为主。许多中国家庭仍然依赖燃油车，特别是在较小的城市和农村地区。此外，电动汽车和充电基础设施的建设成本依然很高，需要政府投入大量资金和资源。更重要的是，电力系统的供应也需要增强，以满足未来电动汽车的用电需求。

然后我们再看看企业层面，如果5年内禁售燃油车，那意味着什么，这可不是嘴巴空口吹牛那么简单。百年汽车历史，营造出的上下游产业链，制造厂成千上万的就业岗位。总的来说，产业链转型是一个需要时间和耐心的过程。上游方面，汽车三大件如果全面变为电动车，就可以说没有了其中两大件（发动机和变速器）。而下游方面，汽车需要的加油，需要保养，汽车后市场产生的千千万万岗位，如果都变为电动车，那么这些岗位，谁买单？

如果说禁售燃油车这个最终结果，是我们全人类共同目标的话，那么5年时间的确太过于苛刻了，基本上没有任何企业可以做到。行业的不同将影响产业链转型的速度。例如，由于技术和市场因素，数字化产业的转型速度较快。由于数字技术的发展和普及，数字化产业的转型可以比传统制造业更快地实现。石油和煤炭行业这些行业在全球经济中发挥着重要作用，而且其中涉及到大量的政治和经济影响因素，因此这些行业的转型可能会相对较慢。虽然新能源技术在逐渐替代传统能源，但是全球依然存在大量的石油和煤炭资源，并且某些国家仍然倾向于使用这些资源，因此这些行业的转型可能需要更长时间。汽车这种传统制造业与数字化产业和服务业相比，转型可能需要更多的时间和资金。因为生产线和工厂设施等是投入巨大的资产，如何在不影响现有生产操作的情况下进行升级，以适应新的市场需求，将会是一个困难的挑战。

五年很长，但是五年转瞬即逝。专家建议五年内禁售燃油车？我建议专家不要建议了！