打造“4+1+1”渠道业态，smart多层次“织网”
在高度内卷的中国智能电动车市场，smart品牌焕新后的首款车型精灵#1，虽然不能说成为了“爆款”，但在其所在的细分市场，算是刷出了存在感，自去年9月开始交付至今，累计交付量已经接近3万辆，对品牌定位独特且交付时间不足一年的smart来说，这就够了。
这个“开门红”当然鼓舞了smart，所以进入2023年，smart不仅如约带来了品牌第二款全新车型——精灵#3，也加速布局渠道网络，以增加消费者触点，让smart更快进入消费者的“生活场景”中。
6月7日，smart北京华贸旗舰店正式开业，这也是继smart在成都、杭州、广州后的全国第四家品牌旗舰店，6月18日，位于上海的smart旗舰店也将正式开业。截至目前，smart的渠道网络已经达到了164家，覆盖了超过40座一线、新一线、二线城市及三线城市。
“根据销售端的经营反馈，做得好的代理商已经基本跑通了代理制这个业务模式，甚至比预想的还要快一天，这说明这条路是可行的，我们今年会与投资人加强合作，在确保渠道健康的情况下，加速拓展渠道网络。”smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞表示。
打造“4+1+1”业态
不同于造车新势力和传统车企，smart在渠道布局上选择了“折中”的D2C直销代理商业模式，并在此基础上打造出了“4+1+1”的业态。
所谓“4+1+1”就是旗舰中心、零售展厅、服务站、服务中心四大主要模式，以及迷你4S店和快闪店两种补充模式。目前，北京已成为整个smart华北地区渠道建设的主阵地，在营门店共11家，其中包括品牌旗舰中心 1家、服务中心 2家、零售展厅 8家。今年，smart在华北地区还计划发展13家门店。
作为定位“新奢”的品牌，smart的渠道布局自然先从消费能力更强的一线、新一线等城市开始，在初步完成对这些区域的覆盖后，smart下一步是加快渠道下沉，据张明霞介绍，接下来品牌要继续在二三线城市布局网络，包括黑龙江、新疆等省区的城市，预计到2023年底，smart全国渠道布局累计将超过200家，覆盖 60 余座全国一线、新一线及二线城市。
这样的渠道拓展速度算得上快了，而作为智能电动车时代的一种新模式，外界对于代理制模式的担忧主要在于这是否是一种可持续的、健康的盈利模式，因为如果无法盈利，这一模式注定无法长久，而且一定会影响服务质量和品牌形象。
对此，张明霞表示，D2C直销代理模式很适合smart，一方面，smart有着25年的品牌积淀，在中国有着14万的用户基盘，这让smart没必要像新势力一样把渠道全部铺到商超或直营；另一方面，这25年的品牌积淀，不止对于用户认知有效，对于招商也是很好的基础，smart可以非常快召集到潜在投资人并进行网点铺设。
同时，张明霞强调，这一模式可以帮助smart在尊重用户隐私且数据合法合规的前提下，获得更多有效信息、数据，帮助品牌更好了解和洞悉用户，并赋能到业务。
“我们跟代理制伙伴沟通紧密，会定期开展座谈研讨会，就重大的方向、产品端、营销节奏进行磋商，而且我们还有一个特色的‘品牌大使’团队，他们负责管理客户满意度及品牌符合度，是我们和代理商之间的桥梁，他们可以更迅速地输出品牌要求，并反馈来自一线伙伴的声音。”张明霞介绍了smart的代理制运行模式。
至于代理商经营情况，张明霞透露，smart整体盈利水平处于行业的中上游，无论是在品牌还是产品层面，包括市场营销的动作，都会给投资者足够的信心，后续品牌也会推出一些与用户共创的衍生业务。
夯实品牌差异化优势
对于smart而言，2023年是品牌的首个完整交付年，非常关键，但2023年的确是汽车市场非常复杂的一年，新能源车增速趋缓、价格战频发、原材料价格波动等等因素交织在一起，smart也面临不小的压力。
但是对于当前的市场局势，smart还是很“淡定”的，在张明霞看来，商业竞争中要么成本领先讲规模效益，要么做到强差异化，而smart显然要走后一条路线。
今年，smart将从品牌、产品、商业模式等方面，持续夯实品牌的差异化优势。品牌方面，smart自身的新奢定位不仅独特，而且有不错的品牌认知度，这是其先天优势；产品方面，张明霞表示，希望在新奢出行上做出点不一样的东西来，让大家一提到精品小车就能联想到smart；商业模式方面，smart的“中欧双核，全球布局”是独具特色的。
“smart的产品研发是中欧两方团队联合进行的，双方探讨时发现，在配置方面中国市场是走得更快、更前沿的，很多时候，比起过去的‘引进’，现在我们是在‘向外输出’对新能源和智能车的定义，希望这种输出把我们带到更多海外市场。”张明霞表示。
在中国，smart采用D2C代理制模式，在欧洲，smart依托奔驰的经销网络，采用店中店方式销售，截至目前，已经在13个欧洲国家建设了300多个销售服务网点；预计四季度精灵#1将率先在马来西亚上市交付。
据张明霞介绍，去年smart精灵#1在欧洲做了媒体试驾，得到了非常正面的反馈，交付后用户也给出了积极反馈，而且品牌已经收到了多个国家和地区的“密友”询问当地上市信息的相关邮件，全球消费者对smart电动车的兴趣超出品牌预期。
写在最后
中国市场的消费升级，以及年轻一代更开放、多元的消费观念，对于smart这样具备独特性的新奢品牌而言，是个好的变化，所以smart需要做的就是打造好自身新奢的定位和都市精品小车的标签。
面对市场的高度内卷和混乱状态，smart的确无需过分考虑短期的市场竞争形势，而应该保持战略定力，实打实深挖每一项工作打好基础，剩下的就让smart的品牌生命力充分释放出来就行。