又能省1万！华为宣布
作 者丨宋豆豆
编 辑丨张明艳，江佩佩
比亚迪、特斯拉降价促销后，华为鸿蒙智行旗下问界出招了。3月2日，鸿蒙智行发布公告称，问界M5系列车型推出限时购车优惠。
华为突然出招！问界M5系列降价
3月2日，鸿蒙智行发布公告称，即日起，问界M5系列车型推出限时购车优惠。
来源：鸿蒙智行公众号
问界M5
来源：21世纪经济报道 记者 宋豆豆摄
鸿蒙智行表示，问界M5系列自2022年上市以来，累计交付已超过12万辆，并在2023年度新能源中型SUV质量排行中位列第一，深受用户好评。2024年，将对问界M5智驾版进行配置更新，预计5月开启交付，问界M5标准版暂无更新计划。
据中国证券报记者实地探访华为门店了解到，从3月2日至3月底，问界M5智驾版优惠1万元，优惠后售价26.98万元起。
3月2日中午，在深圳坂田华为全球旗舰店，不少消费者进店咨询展车信息。该门店销售人员表示，问界M5智驾版促销主要针对现车销售，预售订单不享受优惠。
新能源车企开启降价潮
值得注意的是，比亚迪、特斯拉等车企均开启新一轮价格战。2月以来，比亚迪连出“王炸”，连续推出多款“荣耀版”车型。3月1日，比亚迪推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元。
截至3月1日，已有8款比亚迪荣耀版车型上市
3月1日，特斯拉官宣优惠措施：一是购买Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版现车，可享受限时现车保险补贴8000元；二是享受现车福利，Model 3/Y 全系现车限时指定车漆最高立省10000元；三是购买Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版现车，享受年费率低至1.99%的限时现车金融低息。
此外，还有多家车企宣布加入降价——
吉利推出2024春季购车节，3月期间限时钜惠20亿元，现金优惠至高4.7万元，还有至高10万元的免息贷，至高1万元的置换补贴。活动涵盖星越L、星瑞、博越、帝豪、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系，降幅为3000元至1.4万元。
上汽大众途昂家族开启限时优惠，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。同时，途昂家族2.0T车型可享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。
飞凡F7推出3月限时购车优惠政策，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版降价2.5万-3万元，还有免费升级舒适包、终身免费使用价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包，以及金融、流量方面的礼遇。
长安启源宣布，启源Q05 125km长续航版车型9.69万元起售，此前的起售价为13.19万元。长安汽车（000625.SZ）同日宣布，微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元，全系车型可享受0息金融礼。
奇瑞集团宣布推出“百亿补贴置换季”活动，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，以旧换新置换补贴至高达4万元。此外部分车型还推出限时优惠，最高综合优惠幅度达到1.9万元。
智己LS6推出“春季限时购车权益”，即日起至3月31日下定，可享“现金立减礼+增换购好礼+豪华增配礼”，至高价值5.78万元。
现代ix35沐飒推出限时优惠，售9.98万起，起售价下调2.2万元。
据21世纪经济报道记者了解，日前极氪001也迎来中期改款，共推出4款不同配置的车型，价格全线下调，起售价较2023款入门版车型降低3.1万元至26.9万元，高配版本下调幅度近6万元至32.9万元。
中信建投证券认为，随着碳酸锂价格大幅下跌，电池成本骤降，新能源车企开启降价潮。2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版车型价格降至7.98万元，降价首周订单破2.3万辆，打破纪录。随后，包括五菱、吉利、长安、哪吒等多家新能源车企纷纷跟进降价，价格降幅在0.5万元-2.2万元不等。除了国产新能源品牌之外，多家传统燃油车企亦跟随降价。汽车降价将进一步释放消费者购车需求，同时也有望带动上下游制造业投资增加。
“国家队”全面拥抱华为？
2024年以来，华为汽车业务火力全开。继相继官宣和东风岚图、东风猛士达成战略合作后，近日华为和广汽传祺官宣合作落地。
广汽、华为智能座舱生态首次打通
不过，与猛士和岚图采用华为HI模式不同，此次华为和传祺的合作更偏重于供应商模式——2月24日，基于华为车机的传祺M8宗师先锋版上市，售价29.58万元。新车的亮点之一是搭载华为车机模组及车机操作系统，这是在传祺车型上首次打通华为智能座舱生态，首次实现了广汽车型与华为包括手机、平板、智慧屏、音箱、手表等在内“1+8”设备的互联互通。
这将在很大程度上补足传祺在智能化上的短板。21世纪经济报道记者了解到，二者此次合作仅限于鸿蒙系统，后续是否有更多合作要看市场反馈。此外，即将于下月6日上市的广汽丰田第九代凯美瑞，也采用了华为车机系统。
值得注意的是，此次传祺和华为官宣合作的节点，距离广汽集团另一自主品牌广汽埃安与华为HI模式终止合作不足一年。
此前，广汽埃安与华为HI模式终止合作
华为与车企的合作模式有三种，分别为零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）和智选车模式（鸿蒙智行）。
广汽埃安曾积极拥抱华为HI模式，即将华为的全栈智能汽车解决方案（包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等）运用到产品上面，并授权在车身上使用HI的Logo。
2021年7月，广汽集团公告称同意广汽埃安与华为（AH8车型）项目的实施，双方将基于广汽GEP 3.0 底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。首款车型为中大型智能纯电SUV，项目总投资7.88亿元人民币，并计划于2023年底量产。
不过，在官宣合作近两年的时间内，双方甚少披露合作进展，且合作中止传闻屡见报端——2022年8月，广汽埃安副总经理肖勇公开表示“华为是比较大牌的供应商，虽然零部件质量不错，但价格也是不受控的，与华为合作基本没有议价能力”，华为方面则采取冷处理。
广汽集团一高层也曾对记者表示“不要认为跟华为合作了就能够高端化，华为没法给予品牌全部。自动驾驶方面可以跟华为合作，但不能依赖华为，还是要靠自己。”
2023年3月底，“分手”传言尘埃落定——广汽集团发布公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。这意味着AH8项目的合作模式由Huawei Inside模式“降级”成为零部件供应商模式。
彼时，广汽集团董事长曾庆洪对21世纪经济报道记者表示，华为仍是广汽集团的战略合作伙伴，之前已在多个领域进行合作，双方项目仍在推进，此前广汽集团计划与华为联合开发并于2025年发布新品牌，但目前广汽已有埃安、昊铂两个新品牌，没必要再推新品牌，所以和华为友好协商后，决定通过优势互补的方法，将华为转型为战略级合作伙伴供应商。
“我们和华为从最早的战略合作到车型的联合开发，再到后来发生变化。因为我们有很多个性化要求，华为要集中精力开发一个平台，双方在时间节拍和务实上不是特别吻合。在这种情况下，我们就把双方合作从设计的联合开发变成了战略级合作，就是华为好的东西我就用，有不合适的广汽就去开发。”2023广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚在接受21世纪经济报道记者采访时再次重申，广汽和华为的合作从来没有停止过，而且合作非常深入，只不过在一个车型联合开发上暂时改变了合作方式。
2023年11月，一组疑似代号为AH8车型的路测谍照曝光。有消息称，新车或命名为广汽埃安AION V Max，定位大型SUV，依托广汽自研的AEP3.0纯电平台和星灵电子电器架构打造。21世纪经济报道记者了解到，AH8车型或将在今年广州车展上亮相。
华为与长安汽车设立新公司
值得一提的是，去年11月，华为和长安成立合资公司，并向其他合作伙伴开放股权。对于入股华为新公司一事，与华为智能汽车业务合作更为积极的东风方面透露“正在积极跟进。”
21世纪经济报道记者也从一广汽集团高层处获悉，“广汽会综合考虑（是否入股）。我们会从价格、规模等各方面评估竞争力，不是为了入股而入股，股权归股权，竞争力归竞争力，没有质量、价格优势我们不会用”。该人士表示“我们很愿意继续和华为合作，也认同华为的技术，接下来愿意和华为保持更大的空间合作。”
部分资料来自中国证券报、公开资料
SFC
本期编辑 江佩佩
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