1月乘用车细分市场车型走势
*注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。*
1月全国乘用车厂商批发209万辆，同比增长44%，环比降24%。2023年以来累计批发创历史新高达2556万辆，同比增长10%。受新能源及出口市场拉动的促进，1月厂商销量创出当月历史新高。
国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。工信部、商务部推动新能源车下乡，启动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动效果较好，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促销活动，厂家新品推出和促销力度较强，均对提振消费信心有较好的增进效果。
由于企业年度目标任务和排放升级因素影响，市场价格促销力度大，消费购买热情高，2024年1月乘用车市场批发和零售表现均较强。
2024年1月SUV零售增67%，表现较强，由于燃油车回暖带来SUV需求占比上升；轿车零售同比增49%，MPV零售同比增51%。轿车表现低于SUV，主要是A0级轿车表现较差。
从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的A0级表现偏弱；而SUV高端化较强，B级和C级SUV同比去年较强。
一、经济型乘用车市场走势
1、A00级轿车市场表现
A00级轿车2023年1-12月批发数量89.34万台，厂家批发销售累计降30%；2023年1-12月国内零售数量95.07万台，零售累计降12%。2024年1月批发8.46万台，占批发份额9.68%，批发较去年同期同比增长222%，批发环比2023年12月降45%；2024年1月零售较去年同期同比增长127%，零售环比2023年12月降31%。
目前电动车取代微型轿车趋势较明显。前几年的燃油微型轿车销量下滑较大，原有的精品微轿下滑更为严重，微车市场近期成为电动车的主力市场。
A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。
2、A0级轿车主力车型市场走势
A0级轿车2024年1月批发6.9万台，占批发份额7.89%，批发较去年同期同比增长16%，批发环比2023年12月降56%；2024年1月零售较去年同期同比增长23%，零售环比2023年12月降41%。2023年1-12月批发数量133.57万台，厂家批发销售累计增幅77%；2023年1-12月国内零售数量88.39万台，零售累计增幅56%。
自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。
1月A0级轿车是自主电动车主导，德系的合资电动车在1月走势强。比亚迪、上汽通用五菱的电动车较强。
3、A0级SUV销量走势
A0级SUV 2024年1月批发16.26万台，占批发份额14.18%，批发较去年同期同比增长21%，批发环比2023年12月降25%；2024年1月零售较去年同期同比增长20%，零售环比2023年12月降19%。2023年1-12月批发数量229.63万台，厂家批发销售累计增幅18%；2023年1-12月国内零售数量146.58万台，零售累计降2%。
A0级SUV的主力车型变成电动车。A0级SUV基本都是时尚车型。比亚迪电动车表现很强，日系的燃油车表现退步。
二、A级乘用车市场走势
1、紧凑型轿车主力车型市场走势
A级轿车2024年1月批发39.19万台，占批发份额44.8%，批发较去年同期同比增长27%，批发环比2023年12月降18%；2024年1月零售较去年同期同比增长40%，零售环比2023年12月降9%。2023年1-12月批发数量516.14万台，厂家批发销售累计降4%；2023年1-12月国内零售数量475.4万台，零售累计降8%。
1月A级车主力车型销量走势波动较大，新能源领先态势弱化，燃油车轩逸领军。合资主力车型仍有一定地位，德系主力阵容仍是较多的，一汽大众的主力车型都保持较高销量，德系朗逸和日系的轩逸表现不强。入门级自主A级车表现较好。自主的比亚迪秦等进入前10名。
2、紧凑型SUV主力车型市场走势
A级SUV 2024年1月批发63.26万台，占批发份额55.17%，批发较去年同期同比增长51%，批发环比2023年12月降15%；2024年1月零售较去年同期同比增长66%，零售环比2023年12月降3%。2023年1-12月批发数量708.92万台，厂家批发销售累计增幅13%；2023年1-12月国内零售数量556.24万台，零售累计增幅3%。
A级SUV 2024年1月批发领军继续是新能源车型比亚迪宋，原有领军的自主燃油车SUV表现仍不错。合资SUV市场压力较大，高价位的SUV可以在动力和品牌间选择。比亚迪动力优势带动品牌优势。
三、B 级乘用车市场走势
1、B级轿车市场走势
B级轿车2024年1月批发28.19万台，占批发份额32.23%，批发较去年同期同比增长45%，批发环比2023年12月降20%；2024年1月零售较去年同期同比增长72%，零售环比2023年12月降17%。2023年1-12月批发数量315.08万台，厂家批发销售累计增幅6%；2023年1-12月国内零售数量290.49万台，零售累计增幅5%。
近期中高级车较强，但日系表现相对平稳，电动车和插混组合的比亚迪汉表现很好，豪华车在中高端表现突出。
2、B级SUV市场走势
B级SUV在2024年1月批发32.16万台，占批发份额28.04%，批发较去年同期同比增长83%，批发环比2023年12月降21%；2024年1月零售较去年同期同比增长111%，零售环比2023年12月降20%。2023年1-12月批发数量336.14万台，厂家批发销售累计增幅28%；2023年1-12月国内零售数量298.15万台，零售累计增幅27%。
B级SUV 2024年1月批发市场仍是电动车领军，燃油车是奥迪、宝马较强，而豪华车在未来政策促进下仍会有较好表现。
附：近日信息合集
*1月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*乘用车价格段市场结构分析-1月
*30年乘联会品牌再续辉煌
*全国乘用车市场1月运行特征分析
*【月度分析】2024年1月份全国乘用车市场分析
*车市扫描-2024年05期（01月29日-02月03日）
*2023年二手车1841万台增15%
*2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪-12月
*2023年12月中国汽车进口8万增26%
*2023年12月中国占世界新能源车份额68%
*【新能源】乘联会2024年1月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*2023年12月中国占世界汽车份额38%
*车市扫描-2024年04期（01月22日-01月28日）
*全国乘用车市场12月末库存381万台、库存67天
*2023年12月新能源乘用车区域市场分析
*2023年中国汽车成绩斐然，而潜力更巨大
*2023年汽车行业收入超10万亿，增12%、利润超5000亿增6%、利润率5%
*【乘联会论坛】2023年12月皮卡市场分析
*全国商用车国内市场运行特征—2023年12月
*车市扫描-2024年03期（01月15日-01月21日）
*中国汽车引领中国出口高质量增长
*全国充电桩市场分析-2023年1-12月
*2023年12月中国汽车出口市场分析
*新能源车锂电池市场分析-2023年12月
*2023年12月汽车生产增25%，消费增4%，新能源汽车114万渗透率38%、37平米房/车
*车市扫描-2024年02期（01月08日-01月14日）
*公安部上牌和驾驶员数据分析-2023年1-12月
*12月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*全国新能源乘用车12月批发111万渗透率41%
*乘用车价格段市场结构分析-12月
*中国汽车出口522万台、1016亿美元——均世界第一
*2024年第1批新能源车免车购税目录分析
*乘用车新车的分级测算探讨-2023年12月
*2023年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪
*电车与电网融合互动利好车市增长
*2024年中国车市将更高更强
*上海绿牌新政调整相对温和
*新能源车车购税门槛指标调整力度不小
*汽车保有上牌报废出口分析
*全国乘用车市场总体库存进入去库存周期
*部分上市公司财报跟踪分析