近日 ， 长城在海外市场又有新动作 。 据悉 ， 长城GWM品牌在举办泰国一周年线上发布会上 ， 重申了泰国市场新能源战略 ， 并发布了东盟市场“4+4”战略布局 ， 即在现有的4个市场中 ， 再加上马来西亚、越南、菲律宾、新加坡4个市场运行 。

文章图片
在该发布会中最令人瞩目的就是长城汽车计划在三年内面向泰国市场推出9款以新能源汽车为主的车型 ， 并且要致力于成为泰国新能源汽车的领导者 。
近一年长城汽车在泰国市场的动作可不少 ， 在上年推出了GWM品牌 ， 然后在售的有3款新能源车 ， 是哈弗H6HEV、哈弗JOLIONHEV和欧拉好猫 。

文章图片
采用了长城最新的柠檬混动DHT架构的哈弗H6HEV是长城汽车在泰国的主力车型、销量担当 ， 自去年的6月份上市以来 ， 累计3个月位居泰国C级SUV市场销冠 ， 在细分市场保持领先 。 对于中国品牌走出国门 ， 这是个好消息 ， 值得其他的车企学习 。

文章图片
而欧拉好猫作为目前的唯一的纯电动车 ， 在长城汽车的电动化战略中起到很重要的作用 ， 凭着独特的设计也成为了泰国的新晋的网红车 ， 在去年10月底 ， 开启预售后 ， 5天内订单破万 。 并且欧拉好猫夺得了2021年A0级BEV市场年度销冠 。
我们不能否认欧拉好猫的火热之势 ， 独特的市场眼光 ， 精准面向新世代女性 ， 也是它获得成功的一大因素 。
但是去年火热的欧拉好猫 ， 也发生了比较严重的舆论风波——换芯门 。 据涉事车主介绍欧拉官宣处理芯片采用的是“高性能高通8核芯片” ， 而实际上用的是5年前老款英特尔芯片 。
在去年11月份欧拉好猫成为投诉榜冠军 。 舆论不断堆积 ， 连央视也直接点名 ， 待事情发酵之后欧拉官方才出面道歉 ， 推出补偿方案 ， 但是好猫的中国车主们不太买账 ， 认为该方案未与车主们沟通 ， 未获得大多数车主的认可 。
直到目前 ， 这个问题似乎仍没有妥善处理 ， 欧拉好猫在今年1月份是同期车型投诉榜第1名 。 不禁让人感到心凉 ， 不少车主还认为长城作为一个大企业 ， 后续会更好地处理 ， 但是似乎令人失望了 。

文章图片
值得注意的是 ， 同是欧拉好猫 ， 似乎在海外的市场 ， 如泰国市场上 ， 却没有发生这样的事情 。 说好的“中国人不骗中国人”？但是长城汽车作为一个大企业 ， 这样的做法确实惹起大家不满了 。
从欧拉的芯片事件再到长城这一次的新布局 ， 我们不禁要提出一个疑问：莫非 ， 长城在新能源板块上 ， 重视东南亚市场的程度远高于国内市场？
车打芝士说：
转眼间 ， 2021年已经过去 ， 新能源汽车飞速发展的一年 ， 竞争也变得尤为激烈 。 而很多的车企都已经面向海外市场 ， GWM已经在泰国扎根一年了 ， 从目前所得到的成绩还是很不错的 ， 也给了我们国内自主品牌树立了信心 。
【长城又加大东南亚布局，重视程度高于国内？欧拉双标事件有解了】但“欺负自家人的事”可不能干 ， 别拣了芝麻丢了西瓜 ， 存在差别对待的话就不是一个大企业应该有的样子 。