12月23日 ， 众泰汽车发布公告称 ， 公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》 ， 据内容显示 ， 其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债 ， 且无继续经营的能力 ， 缺乏挽救可能性 。
依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定 ， 被裁定终止重整程序 ， 并被宣告破产 。

文章图片


文章图片

公开信息显示 ， 铁牛集团旗下拥有两家上市公司 ， 它们分别是众泰汽车和铜峰电子 。 铁牛集团的主要业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域 。 从公示信息上看 ， 目前铁牛集团名下多达255件风险提示 。 涉及了欠款、法人资产冻结、法院强制执行令、股权出质、债务合同等多种问题 。 足可见 ， 铁牛集团已经深陷危机当中 ， 铁牛集团如今的境遇让人唏嘘 。

文章图片

铁牛集团旗下的最知名品牌就是众泰了 ， 众泰汽车三季度财报显示 ， 众泰汽车前三季度营收仅为9.81亿元 ， 同比下滑72.68% ， 净利润为-15.63亿元 ， 同比下滑105.67% 。 在12月初 ， 众泰汽车发布公告称 ， 其全资三级子公司杭州杰能动力有限公司、杭州益维汽车工业有限公司和浙江众泰汽车销售有限公司均被永康法院裁定破产清算 。

文章图片

对此 ， 众泰汽车在公告称 ， 众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立 ， 公司目前主要业务处于停产状态 ， 不会对其日常经营造成重大影响 。 铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化 。 然而 ， 众泰汽车的实际情况却非常难办 ， 因为母公司的破产 ， 让众泰完全失去了最后的希望 。

文章图片

铁牛集团为众泰汽车注资的时候双方曾经签订过一份对赌协议 ， 如果众泰2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元 ， 铁牛集团将做出业绩承诺补偿 。 最终 ， 众泰并未完成上述业绩 。 按照双方签订的协议 ， 铁牛集团应向众泰补偿股份约4.68亿股 ， 但至今仍然迟迟没有兑现 。 众泰如今已经完全停产 ， 经销商退网的退网 ， 关门的关门 ， 只留下一地鸡毛和无处安放的员工 。
汉腾汽车

文章图片

作为众泰旗下目前仍然在经营的品牌 ， 汉腾的日子相当不好过 。 汉腾汽车在2020年1-10月销量仅仅为9159辆 ， 与2019年全年4.5万的销量相比可谓是断崖式的下跌 。 汉腾的主力车型是汉腾X5和X7 ， 虽然保有量不大 ， 但是在质量投诉却高达180多条 ， 车主投诉的不仅是各种小毛病 ， 而且连发动机、变速箱这类核心部件投诉也不少 。

文章图片

寡淡的业绩让汉腾汽车目前也负面缠身 ， 企业内部已经出现了欠薪、停产等等问题 。 由于产品的竞争力跟不上 ， 品控和售后也是一团糟糕 ， 这个品牌今后的前途相当不明朗 ， 大概率会和众泰一样最终关门大吉 。

文章图片

作为众泰的全资子公司 ， 2017年成立的君马主要发力点在年轻人市场领域 ， 迄今为止共推出了三款车型 。 虽然君马是众泰针对年轻人市场和自研路线的一次尝试 ， 然而君马的表现并不让人满意 。 旗下三款车型的销量都很低 ， 而且品控依旧非常不过关 。 变速箱漏油、增压器异响等问题自始至终都没有得到解决 。

文章图片

2019年 ， 君马汽车暴雷 ， 企业员工领不到工资 ， 产品上也没有能够满足国六排放标准的新技术 ， 最终经销商方面出现了大规模退网和维权的事件 。 原本应该由厂家授权门店负责的保修保养无法实现 ， 令已经买车的车主们感到困惑和无助 。
大乘汽车

文章图片

【再也买不到10万的保时捷了，众泰母公司宣布破产】大乘汽车是一个很多消费者都没听说过的新品牌 。 其实它的创始人吴潇的父亲就是众泰集团的董事长 。 可以说大乘汽车就是众泰的亲儿子 。 目前众泰因为技术与资金问题无法生产符合新标准的车型 ， 众泰生产新车的任务就落在了大乘的身上 。 目前大乘在售的车型都主打低价高配路线 ， 和曾经的众泰车型如出一辙 ， 只是现在的大乘汽车完全没有竞争力可言 。