马自达要转型豪华品牌了
“你坐马自达 ， 怪不得你会塞车“ 。

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这句港片台词有多火应该不需要再去叙述了吧 。 台词阐述的意思也很简单 ， 马自达就是个平民品牌 ， 谁会管你呢？
但是 ， 如果马自达是个豪华品牌呢？

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近日 ， 有海外媒体报道 ， 马自达会调整自身定位 ， 将自身打造为高端豪华品牌 。
马自达英国地区马自达英国地区的负责人JeremyThomson（杰里米?汤姆森）表示："马自达的目标是成为一家真正的豪华品牌车企 ， 因此我们并不打算模仿德国的高端品牌 ， 而是将替代传统主流豪华汽车品牌 。 "

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当然 ， 马自达想要变成豪华品牌也不是一件突然的事情 。 近几年 ， 马自达在国内的宣传口径就不断向豪华靠拢 ， 阿特兹还被定义为“潮奢运动旗舰” 。 而马自达新技术研发也往我们认知中的豪华车靠拢 ， 转子发动机、直6发动机、纵置后驱平台等技术的研发的确会让人对马自达产生不一样的期待 。

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不过要说明的是 ， 马自达并不是想成为BBA那样的传统豪华品牌 ， 而是想成为有独立个性的豪华品牌 。 说白了 ， 就是想走“小而美”的路线 ， 通过差异化竞争来隐藏自身劣势 ， 最大程度吸引用户 。
但问题来了 ， 强如丰田 ， 要造豪华品牌也得从零开始新建一个品牌 ， 并且丰田本身产品线也是比较齐全的 。 马自达真要转型为豪华品牌 ， 有多少人会买单呢？
广汽丰田iA5出新款了
不知道大家对丰田的“首款”纯电轿车还有没有印象 ， 就是那台车头和方向盘挂着广汽logo的iA5 。
这台车 ， 终于出新款了 。

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昨日 ， 新款iA5正式改款上市 ， 此次改款可以说是中期改款 。 广汽丰田iA5此次推出4款车型 ， 补贴后售价为15.98-19.28万元 。
这次改款还是挺有诚意的 ， 首先起售价比起旧款车型要低一些 ， 旧款车型补贴后售价区间为16.98-19.28万元 。

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但是价格下调了 ， 配置也会有一些变化 。 同样是入门的领先版 ， 新款车型少了前排侧气囊、皮质方向盘、主驾驶电动调节、LED雾灯 ， 但多了远程启动功能和性能更强的电机 。 在补贴退坡后价格还能下探 ， 性价比其实是有提升的 。

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【马自达转型豪华品牌，以后开马自达不会“堵车”了？】另外 ， 新款iA5增加了一款车型 ， 即顶配的尊贵长续航版 。 与尊贵版相比 ， 唯一的不同是电池容量有所变化 ， 从原来的58.8kWh电池组变成了69.9kWh电池组 ， 官方NEDC续航里程也从原来的510km提升到580km 。 另外 ， 新款的顶配车型与旧款顶配车型价格一致 ， 配置也处于相同水平 ， 但续航里程增加了70km（旧款车型续航为510km） ， 所以这次顶配算是加量不加价了 。

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在外观方面 ， 新款车型换装了全新设计的前包围 ， 摒弃了旧款的封闭式前脸 ， 车头logo下方以及保险杠两侧都进行了开槽处理 ， 会显得更加动感一些 。
新款车型车身尺寸有所增长 ， 长宽高分别为4818/1880/1530mm ， 轴距达到了2750mm 。 但这更多是车身包围带来的尺寸变化 ， 车内空间依旧保持原有的表现 。

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新款车型的内饰并无太大变化 ， 依旧是熟悉的设计元素 。 双辐式方向盘、12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏幕、悬浮式中控台等都是旧款车型就有的元素 ， 所以在观感上新旧款车型并无太大区别 。

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动力方面 ， 新款车型电机输出有所提升 ， 新电机最大功率为150kW ， 最大扭矩为350N·m 。 作为参考旧款车型电机最大功率135kW ， 最大扭矩300N·m 。 中低配三款车型续航里程为510km ， 顶配车型续航为580km 。
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