现如今 ， 外出旅游、出差乘坐安全、便捷、舒适的高铁 ， 是越来越多国人的首选 。 相比较于发达国家 ， 我国高铁技术虽然起步较晚 ， 无论是在技术还是在里程上 ， 都处于世界领先地位 。
但是 ， 很多人在乘坐高铁时 ， 不禁会问：时速超过每小时300公里的高铁上 ， 为什么没有配备安全带呢?是单单我国高铁如此吗?答案当然是否定的——全世界的高铁都没有安全带 。 那么 ， 速度如此之快、质量如此之大的高铁 ， 为什么不配备安全带呢?没有安全带的高铁 ， 安全有保障吗?

文章图片

首先 ， 我国高铁对列车的稳定性有着极其严格的要求和控制 。 从实际体验看 ， 高铁启动的动静非常小 ， 如果乘客在聊天、闭目养神 ， 没有留意到窗外风景的变化 ， 有很大概率是不会感受到高铁的启动 。 此外 ， 列车在高速行驶中 ， 同样也是非常稳定的 。 有不少乘客都曾在时速超过350公里每小时的高铁上做过立硬币、立香烟、搭积木等稳定性测试 。
之所以能做到这一点 ， 首先一个重要原因是因为高铁的运转和行驶靠的是无砟式轨道 。 无砟式轨道背后是当今世界最先进的轨道技术 。 无砟式轨道采用混凝土、沥青混合料作为整体基础 ， 能在最大程度上避免飞溅道砟 ， 且平顺性好 ， 稳定性高 ， 使用寿命长 ， 能支持速度高达350公里每小时的列车行驶 。 同时 ， 无砟轨道本身较为平直 ， 弯道半径很大 ， 基本没有小弯道 ， 这就能够保障列车能基本沿着直线前行 ， 没有大的横向或是纵向震动 。 另外 ， 由于高铁速度快 ， 设计者会在时间和区间上进行科学精准的计划和控制 ， 保证高铁列车不会出现紧急制动 。 因此 ， 即便是在短时加速或是高速行驶中 ， 乘客们也能在车厢里来回走动 ， 不必采用安全带进行固定 。

文章图片

其次 ， 高铁的稳定还得益于我国高铁的车身及座椅设计 。 与传统的火车相比 ， 高铁车身设计更加现代化 ， 更加富有科技感 ， 这因为其采用的是流线型设计 。 将车头和车身从过去方方正正的大块头变成修长帅气的“子弹头” ， 这不仅让高铁列车的颜值更高 ， 更主要的是考虑到了不同的气动效应 。 因为在高速列车的运行当中 ， 第一点要考虑的是阻力问题 ， 当它的速度达到350、380公里每小时的时候 ， 普通的机械阻力是次要的 ， 最主要的是气动阻力 ， 必须要考虑如何降低阻力 。 另外 ， 头型的设计和车的安全性相关的指标 ， 就是尾车的升力如果设计不好 ， 会使列车漂浮 ， 成为导致不安全的因素 。
【为什么高铁运行速度那么快却没有安全带？】另外 ， 高铁列车上的座椅普遍采用的是“防撞”安全座椅 ， 运用了人体工程学等原理 ， 能够保证在发生碰撞时 ， 座椅能迅速及时溃缩变形 ， 有效保障乘客头部、腿部等重要部位不被卡住 。 这就能使乘客在事故发生后 ， 可以第一时间进行逃生 。 普通的安全带的一个重要作用是将乘客固定 ， 防止其被甩出车厢 。 而对于车厢较大、车身和车窗坚固的高铁来讲 ， 乘客被甩出车厢的概率非常之低 。 因此 ， 在“防撞”安全座椅的保护下 ， 让乘客在碰撞发生后 ， 能够第一时间撤离才是高铁设计者的第一选择 。 欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现 ， 在动车发生重大事故时 ， 乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大 ， 主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客 ， 更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害 ， 因为他们无法进行有效躲避 。 从这一角度看 ， 高铁列车上使用安全带 ， 已经是弊大于利 。