一直以来 ， 德系车凭借出色的可靠性、品质以及行驶质感占据国内汽车市场的主导地位 ， 不可否认 ， 德系车各方面的确出色 ， 但其售价要比多数合资车都要贵 ， 也让不少消费者望而却步 。 捷达VS7承袭大众基因 ， 拥有纯正的德系血统 ， 作为一款中型SUV的售价却不足15万元 ， 顶配自动荣耀版的指导价也仅在13.68万元 ， 那么实际表现如何呢？

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捷达VS7的外观承袭大众品牌SUV设计元素 ， 采用中式铠甲进气格栅 ， 格栅内部有V型镂空点缀 ， 两边则是全系标配的LED自动大灯 ， 这在10万出头的合资车中并不多见 。 此外 ， 捷达VS7前脸底部还设有银色护板 ， 为其增加不少时尚元素 。

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车身侧面的造型相对简洁不少 ， 但得益于中腰线的加持 ， 侧身的视觉效果良好 ， 宽大的车头和厚重的车尾显得十分对称 。 评测车辆为自动荣耀版 ， 18英寸的镂空状轮毂与其自身所营造出的年轻化定位相契合 。 捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm ， 轴距2730mm ， 车长和轴距作为一款中型SUV有所欠缺 ， 对比同级竞品在尺寸方面并无优势 ， 但相比起同价位车型却是足够优秀 。

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捷达VS7车尾造型简洁 ， Y字型尾灯算是尾部最大的亮点 ， 点亮之后的辨识度较高 ， 同时也能获得不错的视觉效果 。 车尾下方配有双出排气装饰 ， 再一次丰富视觉效果 ， 真实单边双出排气则隐藏于车底 。

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打开车门 ， 映入眼帘的是黑红双拼色座椅 ， 很对年轻人的口味 ， 而自动荣耀版作为顶配车型 ， 配有主驾驶位电动调节的功能 ， 座椅填充软硬适中 ， 包裹性良好 。 整个中控台倾向于主驾驶位 ， 更加侧重于驾驶者的体验 ， 副驾驶面前带波纹的面板富有不错质感 。

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由真皮包裹的多功能方向盘采用当下主流的平底设计 ， 更对年轻人的口味 。 方向盘后方配有传统的指针式仪表盘 ， 没有采用液晶仪表盘和全液晶仪表略显遗憾 ， 但考虑到十万出头的价位时 ， 也能接受 。 档把前方有一块专门存放手机的区域 ， 比较贴心的是捷达VS7全系标配手机无线充电功能 。

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身高178cm的体验者在前排调至驾驶坐姿后 ， 坐进后排 ， 腿部两拳 ， 头部一拳间距 ， 空间表现良好 ， 美中不足的是后排座椅并未向前排一样采用黑红双拼配色 。 与此同时 ， 全系标配的后排出风口、USB/T-ype-C接口、12V备用电源接口也为后排增加一定实用性 。

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【顶配售价不足15万元的德系SUV表现如何？评测捷达VS7】动力方面捷达VS7与多数大众品牌车型保持一致 ， 采用EA2111.4T发动机匹配爱信6AT变速箱 ， 这套动力组合算得上是十分熟悉 ， 更是我们的老朋友 。 最大功率150马力 ， 账面数据不算十分优秀 ， 实际开起来并无"小马拉大车"的感觉 ， 动力输出线性 ， 初段动力响应积极 ， 受绝对动力的影响中后段再加速能力较前段有所减弱 ， 不过在法定限速以内超车不成问题 ， 爱信6AT变速箱的口碑毋庸置疑 ， 升降档足够平顺 ， 相比大众7速双离合 ， 换挡速度有所欠缺 。 比较意外的是捷达VS7采用前麦弗逊和后多连杆悬架组合 ， 四轮独悬配合偏向家用化的底盘调校 ， 行驶中路感不会很清晰 ， 滤震表现良好 ， 对路面的大小颠簸过滤的很干脆 。