要是在多年前 ， 十万出头这个价位 ， 我会选择合资品牌里的逍客 ， 毕竟相比奇骏、CR-V等车型 ， 逍客的售价还是更加亲民的 ， 不过时至今日 ， 在这个价位里 ， 逍客这类合资车型的优势已经所剩无几了 ， 一家人出行 ， 只有满足舒适的驾乘感受 ， 才是重中之重 ， 而就后排空间来看 ， 逍客这4.4米刚出头的车长 ， 带来的车内空间实在是捉襟见肘 ， 在与很多车友讨论后 ， 一款性价比更高的车型脱颖而出 ， 它不仅可以满足全家人的大空间需要 ， 而且其在车主当中的口碑也是相当不错 。

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这款车型就是长安欧尚X7PLUS ， 要说长安欧尚X7PLUS这款车型上市的时间也不算太久 ， 毕竟它在去年10月份才上市 ， 对其产品力不太了解的人还是有不少 ， 不过当我真正接触过这款车型之后 ， 才知道它为什么它能在上市首日就有突破3000辆的优异订单量 ， 国产品牌真正经历了由“量变到质变”的过程 ， 同价位的合资SUV空间非常一般 ， 而空间更大的合资车型则售价更高 ， 权衡再三 ， 还是觉得选择国产品牌更加实际 ， 而长安欧尚X7PLUS就是国产高性价比SUV的代表车型 ， 这车真“成功”了 ， 顶配13万出头 ， 配头等舱空间 ， 还好放弃了逍客 。

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长安欧尚旗下车型的性价比一直以来都是非常出色的 ， 长安欧尚X7PLUS作为首款旗舰车 ， 个人感觉它7.99-13.39万的售价 ， 确实足够香 ， 说实话 ， 售价十万出头的合资SUV也坐过不少 ， 像什么XR-V、缤智、逍客这类车型 ， 确实很难做到尽善尽美 ， 其实XR-V和缤智的车内空间相比逍客还算可以 ， 不过在隔音静谧性这块就很难令人满意了 ， 而逍客后排空间更是“硬伤” ， 尤其是对于身高比较高大的乘客们来说 ， 后排坐下三人 ， 真的是摩肩接踵 ， 有种“过年赶大集”的感觉 ， 较大的噪音和局促的空间也是浇灭我选择这个价位合资车型的主要原因 。

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而在乘坐过长安欧尚X7PLUS之后 ， 之前的担忧荡然无存 ， 什么隔音、空间都不再是问题 ， 或者说 ， 这个价位的自主品牌SUV性价比都很高 ， 但是长安欧尚X7PLUS却表现的更加凸出 ， 这款车型的定位是A+级SUV ， 大空间也是体现出其PLUS车型的优势 ， 它的车身长宽高为4730*1870*1720mm ， 轴距2786mm ， 其实类似别克昂科威S、雪佛兰探界者、大众探岳 ， 这类合资品牌的中型SUV还没有它的车身尺寸更有优势 ， 就更不用提逍客、缤智这些紧凑型和小型SUV了 ， 超过4.7米的车长以及接近2.8米的轴距 ， 为它带来了“头等舱”般的乘坐和储物空间 ， 后排放倒宽大的就像是双人床一般 ， 因此当你带着一家人出行 ， 它头等舱般的空间优势是逍客完全无法给予的 。

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在空间感受方面 ， 长安欧尚X7PLUS有着头等舱的空间 ， 在乘坐感受方面也是足以媲美头等舱的 ， 它有着这个价位合资车型无法相比的一流静谧性 ， 北京成为世界上唯一一个举办过夏季和冬季奥运会的“双奥之城” ， 这也折射出国家在不断进步中越来越强大 ， 而近十年来 ， 我国汽车工业同样经历着迅速的成长 ， 使得国产车的产品力有了全方位的提升 ， 尤其是舒适度这块的进步非常明显 ， 以长安欧尚X7PLUS来说 ， 它既降低了发动机本身的噪音 ， 也对高速行驶时巨大车身带来的风噪进行了有效的抑制 ， 再配上行业首创的“太空逍遥椅” ， 无论是坐在前排还是后排 ， 其舒适性都是达到甚至超过了合资中型SUV的程度 ， 车辆行驶在路上 ， 车内乘客舒适如坐在家中 。

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促使我放弃同价位合资车的还有一个原因 ， 那就是配置 ， 国产品牌车型的配置高 ， 车友们都知道 ， 而长安欧尚X7PLUS的配置尤其丰富 ， 特别是智能科技这块 ， 前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助这些就不必说了它都有 ， 长安欧尚X7PLUS还搭载有行业首发专利的无麦车载KTV嗨唱系统 ， 以及透明底盘、内外双摄人脸智控系统、急速8核心芯片、透明底盘技术、全天候保镖监控系统、一键泊车系统等 ， 从使用过的感受来说 ， 是可以极大提升出行便利性和安全的 。