【太平洋汽车网新车频道】为了在新能源汽车领域闯出一番天地 ， 吉利汽车集团历时4年 ， 投入超过180亿元 ， 花费大量的时间以及精力研发出全新的纯电动车的架构 ， 这个架构就是SEA浩瀚智能进化体验架构 。 既然花了大价钱打造的全新架构 ， 自然要用在更高端的车型 ， 领克品牌推出的全新电动车ZERO概念车的量产版（下文简称领克ZERO（询底价|查参配））将会是该架构首款新车 ， 作为高端自主品牌领克 ， 它到底给我们带来一款怎样的新车？

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即便是全新的电动车 ， 领克ZERO依旧延续了领克家族化的设计理念 ， 在它身上你找不到过多浮夸的设计 ， 整体设计语言与现有的领克车型较为接近 ， 车头标志性的分体式大灯得到了保留 ， 搭配扁平化设计的中网 ， 看它一眼你就会知道这是一台领克新车 。

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新车定位是一款纯电豪华轿跑 ， 从车身侧面也能看出 ， 新车拥有流畅的车身造型 ， 并且采用了隐藏式门把手设计 ， 这些设计很好的降低了整车风阻 ， 根据官方数据 ， 领克ZERO的风阻系数值仅为0.23Cd ， 作为一款没有“尾巴”的新能源汽车 ， 它的风阻系数比小鹏P7（0.236Cd）、比亚迪汉EV（0.233Cd）等车型还要低一些 。

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车尾设计是领克ZERO最诱人的地方 ， 尾部采用了大溜背设计 ， 打造出类似猎装车的车身造型 ， 尾部上方还配备了后扰流板 ， 梳理尾部空气乱流的同时还增强了运动感 ， 光是这个“臀部”相信就能迷住不少消费者 。

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为了提高新车的辨识度 ， 其尾部采用了贯穿式尾灯设计 ， 水晶状的灯腔搭配会发光的领克Logo ， 营造出更强的科技感 。
从外观设计来看 ， 领克ZERO并没有太多惊喜 ， 唯独是在尾部设计能给我们带来新鲜感 ， 但这一切都是都不是关键 ， 毕竟这些官图还是只是向大家展示概念车的形态 ， 不过此前领克也公布了ZERO的量产测试车 ， 通过测试实拍图不难发现其外观与概念车高度相似 。

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领克ZERO量产测试车
内饰上 ， 领克ZERO并没有像那些造车新势力车型那样以大屏幕作为车厢设计的亮点 ， 其在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念 ， 将以驾驶者的感受作为重心 ， 打造了独具特色的“运动光能座舱” 。

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先不说别的 ， 方向盘前方拥有一个常规的液晶仪表显示基本车辆信息 ， 上手零难度 ， 更容易让广大消费者接受 。 向驾驶位倾斜的中控屏 ， 更便于观看和操作 ， 屏幕下方还有布置了一排实体按键 ， 基本操作不需要用手指在车机系统里面点来点去 。

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科技感的营造上 ， 领克ZERO采用了隐藏式智能出风口 ， 可以减少出风口空气流 。 而流光悬浮仪表台内部融入了点阵布局的氛围灯 ， 挡把区域独特的设计更有未来座舱的感觉 ， 通过设计营造出来的科技感 ， 相比那些用大屏幕或者多屏幕堆砌出来的科技感更加好看 ， 也更有质感 。

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科技配置上 ， 领克ZERO配有W-HUD超宽全色抬头显示系统 ， 据悉 ， 该系统灵感源于喷气式飞机的机舱布局 ， 可引导驾驶者关注重要信息 ， 全面掌控行车动态；与之匹配的还有8.8英寸3D液晶仪表 ， 让重要信息一览无遗 。 此外 ， 新车还搭载了极光氛围灯系统 ， 当车辆启动时氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮 。