5月即将结束 ， 这个月里前后有超过60多款全新车型上市或改款 ， 其中不乏像奥迪Q5L这样的热门车型发布中期改款 ， 当然也有一些关注不太高的品牌发布了全新车型或年度改款 ， 从它们的新车定价、改款的状况来看 ， 不客气的说 ， 这些车型未来的销量前景堪忧 。
2021款合创007
作为广汽与蔚来汽车合资的首款车型 ， 合创007诞生最初可是自带光环 ， 只是出师未捷 ， 该车从上市开始 ， 月销量最高的时候仅为206台 ， 到了去年下半年 ， 更是一路跌至几台的水平 。 此次2021款车型的发布 ， 无论是外形、内饰、还是续航、配置层面都没有什么变化 ， 只是新增了"幻夜蔷薇"颜色车漆 ， 还有就是部分车机交互系统有小幅升级 ， 只是这些并不能增加核心竞争力 。

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事实上 ， 合创007全系车型有着不俗的配置和较长的续航 ， 在25-30万区间的纯电新能源车型中 ， 合创007真没几个像样的对手 ， 但恰恰是竞争力不大的区间却整体都卖的不好 ， 其中不乏强势品牌旗下的新车型比如大众ID.4以及有奔驰背书的腾势X等 ， 销量也都在几百台 ， 这一区间最大的赢家比亚迪唐新能源如今也仅在2000台左右徘徊 。

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究其原因 ， 我认为有两点 ， 一是这一区间面临着与燃油车型激烈竞争的局面 ， 尤其是一些豪华品牌的SUV车型都在这一区间 ， 品牌优势明显 ， 会极大的挤压新能源车型的生存空间 。 另一点就是合创007无论是在外观还是内饰上都表现的过于另类和个性 ， 再加上蔚来汽车的临阵退缩 ， 所以2021款合创007上市之后销量恐怕依旧不容乐观 。
2021款英菲尼迪Q50L
从今年一月开始 ， 英菲尼迪Q50L的销量直接从1000多台每月跌至二三十台每月 ， 跌幅之大较为罕见 ， 此次2021款上市 ， 整体售价基本维系不变 ， 车辆的外形、内饰包括动力系统方面也都没有改变 ， 仅增加了AppleCarPlay和BaiduCarLife功能 ， 升级了INFINITIInTouch智能互联系统 ， 这些其实是老车主比较关心的所在 。

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对于历经7年多时间的老将英菲尼迪Q50L而言 ， 它的整体竞争力在与对手的比较中不断被削弱 ， 奔驰弃用的动力系统做了优化之后与主流豪华品牌竞品车型相比并没有明显优势 ， 只能说勉强没有出问题 ， 内饰同样如此 ， 品牌力又弱 ， 紧靠外观这一项 ， 很难搬回局面 ， 2021款的上市 ， 恐怕并不能救市 。
全新DS3新能源
首先 ， 我得承认 ， DS在车辆的外观、内饰设计方面永远都不会让人失望 ， DS3新能源同样如此 ， 家族化前脸较为醒目 ， 侧面的B柱凸起极为个性 ， 悬浮式车顶还可以选装不同的图案 ， 这一切都在强调它的与众不同 。

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内饰容易如此 ， 菱形元素充斥的中控台和液晶仪表 ， 搭配真皮和Alcantara材质 ， 总能给人一种时尚、科技与豪华并重的印象 ， 同样值得称赞 ， 配置方面给的也很到位 ， 该有的主被动安全都配备了 。

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但是转到空间、续航、和价格方面 ， 它简直是槽点满满 ， 定位小型SUV ， 车长不到4.2米 ， 轴距只有2.5米多一点 ， 所以它的空间并不宽裕 ， 采用45.2kWh容量电池组 ， NEDC续航里程只有360公里 ， 这基本上只等同于国内微型纯电动车型的续航水准 ， 而它的售价为31.33万-33.33万 ， 这几乎是国内微型纯电动车型售价的5倍以上 。
要说DS3新能源的定价其实还挺良心的 ， 因为在欧洲市场 ， 它的定价换算成人民币也在30多万起 ， 国内国外定价几乎相同 ， 这在很多品牌上基本很难见到 ， 但是 ， 国内市场上 ， 这一价格区间可以直接入手还能富余的有MustangMach-E、沃尔沃XC40新能源等 ， 稍微添一点可以入手的有蔚来ES6、EC6、MODELY等热门车型 。 这些无论是空间、定位、续航等各个方面都要比DS3新能源更优秀 。

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纯进口、豪华品牌 ， 这些勉强算得上优点 ， 但是面对极速发展的国内新能源汽车市场 ， DS3新能源显然准备不足 ， DS品牌的败北 ， DS9的消沉还是没能让DS品牌醒悟和积极面对 ， 不得不说这是一种悲哀 。