裕隆定了！资金耗尽，纳智捷即将退出中国大陆，东风与裕隆正洽谈细节_办公知识

裕隆定了！资金耗尽，纳智捷即将退出中国大陆，东风与裕隆正洽谈细节

admin

2023-12-01 07:36:01

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根据台湾媒体最新报道，近日与台湾裕隆集团与东风汽车已达成共识，裕隆旗下自有品牌纳智捷将正式退出中国市场，目前双方就东风裕隆退场细节正积极洽谈中。
并且，裕隆总经理姚振祥日前路演也曾提及“自主品牌策略调整，正与大股东讨论未来经营方向。”

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不过，裕隆官方对此仅简单表示：「目前双方仍在讨论评估当中。」不愿正面回应。
根据裕隆年报信息，台湾裕隆集团累计对东风裕隆汇出资金超过18亿元，加上100%独资设立的纳智捷杭州销售公司汇出资金也达到16亿元，裕隆纳智捷进军中国10年，最大的两项投资合计逾34亿元。
34亿元投资一个汽车公司，而今看来可以说是”闹着玩”，线不说贾跃亭的法拉第的研发费用，就蔚来汽车和小鹏汽车一年的研发支出各自都超过40亿元。
况且东风裕隆多年亏损，账面资金已是微乎其微，想要再出一爆款汽车翻身，无疑是难于上青天。
实际上，双方达成东风裕隆关门的共识，结果其实并不让人意外。
东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。作为纳智捷在中国大陆的生产基地，东风裕隆被认为是裕隆集团发展自有品牌重要的版图。
当时台湾裕隆集团构想，裕隆先进军大陆，站稳脚跟后，布局国际市场，当年还由前董事长严凯泰亲自带队，于杭州举行品牌发布采访人员会，严凯泰受访时还忍不住眼眶泛红。
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次年纳智捷大7上市后凭借着高配置、大空间取得大陆消费者青睐，并在2011年12月达到了历史最佳销量，为3700辆；随后在2012年12月接近峰值后，销量开始直线下跌，直至停产，最终销售了7万量，加上其他型号车型，纳智捷至今累计销量突破23万台，2019年纳智捷仅在中国卖了2000台。
与此同时，中国车市在10多年高速成长后开始显现疲态，2018年整体车市在成长了28年后首度出现衰退，较2017年减少2.8%，2019年更进一步扩大衰退至8.2%，东风裕隆在中国大陆的表现也屡次被媒体点名关切。
加上裕隆集团最近两年内外交困，已无力再发展自有品牌的能力。
裕隆集团前董事长严凯泰，一向具有以爱国情怀，在台湾做自有品牌汽车，始终大打民族自尊自强意识，把纳智捷作为终生事业，哪怕亏损也不愿意放弃。
无奈2018年12月，严凯泰因食道癌去世，享年仅54岁，膝下子女尚幼，妻子严陈莉莲还比较年轻。

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