本文转自：求是网
把握数字经济发展的主动权 ， 必须掌握关键核心技术的自主权、先进数字技术产业的主导权 。解决关键核心技术“卡脖子”问题 ， 必须营造一个多主体协同、多要素融通、制度环境充满活力的创新生态系统 ， 持续激发创新的内在潜力 。

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四川宜宾港依托物联网、5G 通信、可视化、智能化等先进信息技术 ， 将传统码头升级改造成为智慧码头 ， 全面提升港口智慧化、信息化作业水平 。图为集装箱卡车在宜宾港集装箱码头往来穿梭 ， 有序作业 。求是图片 庄歌尔/摄
实现“非对称”赶超
把我国集中力量办大事的制度优势、超大规模的市场优势与发挥市场在资源配置中的决定性作用结合起来 ， 构建关键核心技术攻关新型举国体制 。聚焦解决关键核心技术“卡脖子”问题 ， 强化基础研究 ， 加快布局共性技术 。
完善产学研用协同创新机制 ， 进一步强化企业创新主体地位 ， 提高企业在创新决策、创新资源配置和成果转化等方面的主导权 ， 支持企业与高校、科研院所等构建产业技术创新战略联盟 ， 打造“研发—转化—生产”良性循环的创新链 。
搭建面向数字科技的高水平科技创新公共服务平台 ， 促进数字技术和通用软硬件的开源开放 。
激励企业研发投入 ， 协助“卡脖子”攻关企业开拓市场 ， 发挥海量应用场景优势 ， 牵引相关技术和产品迭代升级 。
促进创新要素融通聚合
激励激发企业家精神 ， 鼓励企业家与科学家深度合作 。
构建适应数字经济新型生产关系的人才激励机制 ， 优化人才评价制度和成果评价体系 ， 畅通科技成果转化渠道 。
建立与数字经济创新活动需求相适应的科技金融体系 ， 利用新一代信息技术为传统金融活动赋能 ， 深化多层次资本市场改革 ， 实现金融链和产业链、创新链、数据链多链互动、高效协同 。
加快培育和完善数据要素市场 ， 统筹好数据的开发利用、隐私保护和公共安全 ， 构建多层次的数据交易流通共享体系 。
营造公平有序的市场竞争环境 ， 为资本设置“红绿灯” ， 防止资本野蛮生长和无序扩张 。
让“路”等“车”
数字产业集群与数字基础设施是“车”和“路”的关系 ， 应该适度超前布局铺“路” ， 让“路”等“车” ， 形成“以建促用”的发展效应 。
新型基础设施建设具有显著的投资乘数效应和消费带动效应 ， 能够“一业带百业” ， 是稳住宏观经济大盘、积极扩大有效需求的重要举措 。要适度超前开展基础设施投资特别是新基建投资 ， 搭建数字经济创新载体 。
前瞻性部署新基建项目 ， 助力经济社会数字化转型 ， 赋能产业和消费的“双升级” 。
详见：武汉大学国家发展战略智库课题组文章 《激发数字经济发展潜能》
来源：求是网
策划：黎海华
制作：张芯蕊
审核：吴强
【让“路”等“车”，实现“非对称”赶超】监制：张西立