2月10日 ， 福特开始向客户交付首批E-Transit电动货运车 ， 官方表示 ， 该车的长期非常值得期待 ， 目前手上还有来自300个客户的10000个订单 。为了庆祝这一标志性事件 ， 福特专门公布了一支E-Transit生产过程的视频 。

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福特Transit大家应该很熟悉 ， 和国产的福特全顺是姊妹品牌 。相信不少从事物流行业的小伙伴都知道 ， 该车一般是用于运输少量货物 ， 外形类似超大号的面包车 。Transit是欧洲最受欢迎的一款小型厢式货车之一 ， 国内不少物流公司也大规模装配此车型 。
【福特开始交付首批e-transit电动货运车】
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除了商用货运 ， Transit还有其它特殊版本 ， 比如Sportvan运动版、拉力限定款等 ， 用于海外的一些货车拉力赛事 。值得一提的是 ， 福特曾推出过Transit插电混动版 ， 于2019年上市 ， 但在国内似乎没有该车的身影 。
小雷从福特公布的视频中发现 ， E-Transit其实就是Transit的油改电版本 ， 除了动力系统与车头格栅设计外 ， 与传统燃油版几乎没有区别 。Transit燃油版用的是柴油 ， 排放污染比一般汽油车相对严重一点 ， 但也因此获得了更强的动力与运输性能 。福特推出油改电版本的E-Transit ， 应该是顺应相关规定 ， 为节能减排做贡献 。

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在E-Transit诞生之前 ， 全球性商用车队零排放方案供应商LightingElectric曾为福特Transit提供电池动力传动套件 ， 其配备了一款液冷锂离子电池 ， 最大续航里程为150英里（约241.3千米） ， 放在今天肯定是不够用的 ， 小雷认为E-Transit应该会配备了更成熟的动力系统 。

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不仅福特 ， 在电动货运车领域发力的还有比亚迪等厂商 ， 旗下电动厢式货车在海外市场均获得了不错的口碑 ， 既满足了日益旺盛的货运需求 ， 同时也做到了节能减排 。
目前来看 ， 各个国家为了早日实现碳中和目标 ， 纷纷要求车企在规定时间内完成电动化转型 ， 在小雷看来 ， E-Transit是响应节能减排号召之下的产物 。相比之下 ， 作为电动汽车的头部企业特斯拉 ， Semi卡车还未量产 ， 也没有电动厢式货车产品 ， 这方面还得跟福特学习学习 。