本文转自：九派新闻

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图为：项目管理人员正在演示BIM建设管理平台 。
防水防渗的“双重玻璃罩”,一旦产生裂缝 ， 可第一时间自行愈合“伤口”；全流程BIM建造技术 ， 如建筑的“孪生兄弟” ， 可实现工程可视化 ， 并行使调节、管理功能……这是华中目前规模最大的地下车库联络道工程——武昌滨江地下环路项目的“天赋异禀” 。
已进入地下结构施工阶段的中建三局武昌滨江核心区地下空间环路（二期）工程EPC一标段项目 ， 可谓“大腹便便” ， 其南至武车一路、北至徐家棚大街以北 ， 建设内容包括3公里主线及匝道 ， 19个地块车库接口 ， 串联2.3万个停车泊位 ， 有13条匝道连接地面市政道路 ， 建成后 ， 将串联起周边大型商圈、住宅、公共人行步道和停车场 ， 是一个名副其实的交通“大根系” 。2月8日 ， 湖北日报全媒采访人员来到位于临江大道与和平大道之间的该项目 ， 感受智慧化建造带来的新体验 。
给工程造个“孪生兄弟”
“盘根错节 。”在接到任务的刹那 ， 该项目总工邱昌感到并不轻松 。由于工程都在地下进行 ， 且道路纵横 ， 结构复杂 ， 这给施工带来巨大挑战 。
“通俗地说就是需要完成大量‘暗箱’里的工程 ， 难度陡增 。”项目负责人蒋少武打趣道 。建设者们想到了一个新奇的办法 ， 使用BIM数字化技术 ， 给项目造一个“孪生兄弟”——虚拟的“云上模型” ， 它是工程的电子克隆版 ， 可以随着工程“实时生长” 。
邱昌自豪地说 ， 虽然 ， 项目在深约10米的地底空间内 ， 但借助“孪生兄弟” ， 施工过程中的每一个细节都精准可控 。这个BIM建设管理平台 ， 果然不负众望 ， 集全景3D、协同办公等11项功能于一体 ， 管理人员可随时通过手机APP和电脑端口登录后台 ， 将现场施工进展尽收眼底 。
“小到每根桩基的长度、施工时间 ， 都可以‘秒查’ 。”邱昌轻点鼠标 ， 随着模型放大细化 ， 基坑中已完成的一处钻孔灌注桩型号、成品日期、验收日期等都一一呈现出来 。
更为神奇的是 ， 这个“孪生兄弟”还搭建了“CT问诊平台” ， 碰到质量不过关的地方 ， 铁面无私地指出来 ， 督促整改 ， 有效提升项目管理效率 。
“双重玻璃罩”自愈裂缝
如此复杂的地下工程施工 ， 注定不是一帆风顺 。在该项目地下环路最北端距长江堤岸直线距离不到100米的地方 ， 丰沛的江水给工程建设带来巨大考验 。
邱昌说 ， 基坑正处于长江一级阶地处 ， 地层主要为第四系全新统冲积粘性土、粘性土夹粉土、砂土层 ， 地下水丰富且水头受长江水位控制 ， 年变幅较大 。几经论证 ， 采用常规防水工艺行不通 ， 极有可能后期发生渗漏、垮塌的危险 。为破解难题 ， 该项目技术团队艰难攻关 ， 最终敲定了一个防水防渗的“双重玻璃罩”方案 。
建设者们首先在基坑外围进行水泥土搅拌桩止水帷幕施工 ， 随后 ， 在基坑底部以下约5米的空间 ， 打入环环相扣的搅拌桩进行隔水加固 ， 基坑五面围封 ， 形成第一层“玻璃罩” 。接下来 ， 项目在主体结构防水混凝土施工时 ， 添加高性能水泥基渗透结晶防水剂 ， 形成第二层“保护罩” 。这个防水剂“身怀绝技” ， 可以在裂痕产生的第一时间 ， 与水发生化学反应形成晶体 ， 自动填充裂缝 。
蒋少武笑着说 ， 该工艺以结构自防水取代了传统外包防水 ， 一方面克服了临江建设区域强渗透、高承压的不良地质条件 ， 也节约了施工周期 ， 方便了运营管理 。