要说2022年汽车行业最让人期待的事 ， 非特斯拉软硬兼施的商业生态莫属 。
这意味着 ， 人类又向实现无人驾驶迈进了一步 ， 智能汽车的价值将远超智能手机 。
去年12月 ， 特斯拉的车载系统升级至最新的V11版本后 ， 触屏界面底部出现的可自定义图标栏引发猜测 ， 如无意外 ， 特斯拉要有大动作 。

文章图片

文章图片

图源：网络
果不其然 ， 近日外媒报道 ， 特斯拉正在开发应用商店 ， 让其用户能够通过自家的应用商店下载和使用程序 ， 也难怪此前马斯克拒绝让iOS和安卓进入特斯拉 。
应用商店每年给苹果、谷歌带去数百亿美元的收入 ， 确实让人看了眼红 ， 能在卖车的同时每个月还有软件服务的收费 ， 是特斯拉当下最想要拓展的业务之一 。
2021年赚疯了
2021年注定是特斯拉的一个里程碑 ， 它当之无愧成为全球最会赚钱的电动车企 。
前不久 ， 特斯拉正式公布了2021年财报 ， 全年共计交付汽车93.62万台 ， 同比增长87% ， 当国内“蔚小理”还在为突破十万台绞尽脑汁时 ， 特斯拉已经在朝着百万大关发起冲击 。
财务方面 ， 公司全年实现营收达538.23亿美元（约合人民币3401.93亿元） ， 同比增长71% ， 而净利润更是达到55.19亿美元（约合人民币348.83亿元） ， 同比暴增665% ， 这一亮眼的表现让人惊掉下巴 ， 几乎超出所有分析师的预期 。

文章图片

文章图片


文章图片

文章图片

特斯拉大部分收入来自汽车销售 ， 即使经过多翻降价 ， 其单车毛利率依旧稳定在30% ， 是行业平均水平的一倍左右 ， 而传统车企中 ， 高毛利率的丰田汽车也不过仅为19% 。
其中 ， Model3/Y仍是特斯拉的销售主力军 ， 全年累计交付91.12万台 ， 根据美国选车重要指标之一的《J.D 。Power》电动车研究显示 ， Model3已经连续两年在高端电动车领域夺魁 ， 成为消费者最满意的电动车 。
从存货周转率也不难看出特斯拉的受欢迎程度 ， 财报显示 ， 公司存货周转天数已从2015年的130天降至2021年的45天 。
值得一提的是 ， 特斯拉2021年生产汽车93.04万台 ， 几乎可以说 ， 它能产多少 ， 就能卖多少 。

文章图片

文章图片

然而 ， 产能和供给仍是摆在特斯拉面前的一道坎 ， 在电动皮卡Cybertruck、电动卡车Semi和超跑Roadster三个新款的交付上一拖再拖 ， 受供应链的限制 ， 呼声很高的Cybertruck尽管已经拿到120万台订单 ， 却直到现在还迟迟没有交付 。

文章图片

文章图片

特斯拉工厂内部 ， 图源：网络
目前 ， 特斯拉在全球共有四座工厂 ， 包括美国加州、中国上海、美国德州和德国柏林 ， 加州工厂的年产能约为60万台 ， 上海工厂也有超过45万台的年产能 ， 另外德州和柏林的两大超级工厂将进入投产 ， 柏林工厂处于待批中 ， 德州工厂预计在本季度末开始交付 。此外 ， 特斯拉也在马不停蹄地为下一个超级工厂选址 ， 多工厂的合力作用下 ， 其2022年产销量或将更上一个台阶 。