近日 ， 关于电动车“私桩共享可行吗？”的话题引起了网友热议 ， 网友也发表了各自的观点 ， 有认为可行也有不认可的 。
对此话题 ， 威马汽车创始人“沈晖” ， 以汽车人的业内视角 ， 表达了自己的看法 。
沈晖表示 ， “私桩共享”当然可行 ， 在其看来 ， “私桩共享”的结果是多方共赢 。原因有二：
1、尽管新建小区已能做到提前规划充电桩布局 ， 但老小区因为种种原因确实难以承载更多私桩 。“私桩共享”后 ， 既能减轻电网负载 ， 降低物业压力 ， 又能让政府腾出更多资源用于公桩建设 。
2、伴随电动汽车续航里程增加 ， 充电频次降低 ， 私桩的闲置率也会上升 。“私桩共享”充分提高闲置充电桩的利用率 ， 为有桩用户提供收益 ， 也为无桩用户提供便利 。
目前电动汽车用户所存在的里程焦虑或者充电焦虑 ， 最直接的原因就是充电慢、充电桩少 。但是想象一下 ， 如果充电和加油一样方便 ， 这些焦虑还会存在吗？


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从沈晖的发言来看 ， 其对私桩共享持支持态度 ， 而且威马汽车也已进行过“私桩共享”布局 。
威马汽车曾表示 ， 从1月开始 ， 威马汽车正在大范围加速布局了“私桩共享”计划 。用户可以通过“即客行”App的“私桩共享”计划 。
把自己的充电桩共享出来换取收益 ， 或者租用周围他人的闲置充电桩完成补能 。官方希望这可以最大程度解决无桩车主们的充电焦虑 。
此外 ， 一些地区也已开始尝试“私桩共享”的充电方案 ， 车主白天上班8个小时 ， 此阶段可以把私人充电桩共享出去 ， 解决其它电动车的补能焦虑 ， 自己还可以赚取收益 。
也有企业也进入私桩共享领域 ， 今年5月 ， 广汽埃安基于自身15万余用户的车桩数据 ， 宣布推出了该品牌独有的私桩共享平台 ， 让车主时间实现“桩共享” 。
星星充电也还开发出了共享私人充电桩APP ， 在App充电地图页面中 ， 操作“私桩共享”等功能和查找共享私桩进行充电 。
桩主可以根据个人充电使用习惯 ， 设定共享开放的时段 ， 而APP实施计费、灵活支付则给予了更多便捷 。
此外 ， 去年5月份 ， 国家发改委、国家能源局 ， 发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》 ， 提出完善居住社区充电桩建设推进机制 。并鼓励“临近车位共享”“多车一桩”等新模式 。


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【电动车“私桩共享”可行吗？威马汽车创始人：多方共赢】虽然政策、企业和电动车用户 ， 积极参与“电动车私桩共享” ， 但是现实中仍面临不少障碍问题 。
首先是不少小区 ， 配备有私人充电桩的车库 ， 不允许临时车辆进入 ， 就阻挡了大多数“私桩共享”的热情 。至于私桩充电的管理、收费等后续问题 ， 也是需要解决应对的问题 。